汽油機(jī)壓縮比與動(dòng)力輸出有怎樣的關(guān)系？

汽油機(jī)壓縮比與動(dòng)力輸出關(guān)系緊密。

壓縮比指的是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)空氣和燃油混合物被壓縮的程度，是氣缸容積與活塞上下運(yùn)動(dòng)所占據(jù)容積之比。一般汽油機(jī)壓縮比在 8:1 到 12:1 之間。

壓縮比越大，油氣混合物被壓縮的壓力和溫度越高，汽油汽化更完全，易于燃燒。比如壓縮比為 10:1 的汽油機(jī)，進(jìn)氣壓力 0.1Mpa，壓縮后缸內(nèi)壓力變 1Mpa，絕熱燃燒后壓力升高 5 倍，最終推動(dòng)活塞力量大幅增加，扭矩和功率顯著提高。壓縮比越大，燃燒效率越高，動(dòng)力輸出更強(qiáng)。

完全壓縮后火花塞點(diǎn)火瞬間能在極短時(shí)間內(nèi)釋放更多能量，通過活塞、曲軸等傳遞到車輪，成為車輛前進(jìn)動(dòng)力。

同時(shí)，壓縮比增加能提高燃油燃燒速度，減少尾氣排放，降低碳排放量，更環(huán)保。

但壓縮比不是越大越好。過高會(huì)造成穩(wěn)定性下降，汽油機(jī)壽命縮短。而且壓縮比大，對(duì)汽油機(jī)性能和制造工藝要求越高，對(duì)油品標(biāo)號(hào)要求也越高。

總之，適當(dāng)?shù)膲嚎s比能提高汽油機(jī)的燃燒效率和動(dòng)力輸出，降低排放，讓車輛駕駛更平順穩(wěn)定