三廂車(chē)和兩廂車(chē)的安全性能有何不同?
很多朋友糾結(jié)三廂車(chē)和兩廂車(chē)的安全性能到底有啥不同。
其實(shí)呀,這兩種車(chē)的安全性不能簡(jiǎn)單地說(shuō)誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱。
有人覺(jué)得三廂車(chē)更安全,因?yàn)樗鄠€(gè)“屁股”,被追尾時(shí)有后尾廂做緩沖空間,能給后排乘客多些保障。但這得有個(gè)前提,就是同級(jí)別同品牌的車(chē)。
要是同品牌同平臺(tái)的車(chē)型,兩廂三廂只是外觀有差別,底盤(pán)結(jié)構(gòu)、鋼體強(qiáng)度等安全核心指標(biāo)都沒(méi)啥不同,低速追尾碰撞時(shí)對(duì)車(chē)廂乘客的保護(hù)差不多。
而且追尾事故中,車(chē)內(nèi)乘客主要的傷害來(lái)自追尾瞬間碰撞加速度和頭部慣性對(duì)頸部造成的“鞭打”式傷害,現(xiàn)在安全頭枕普及了,這種鞭打傷害一般不致命,所以兩廂三廂被追尾時(shí)安全性差別可以忽略不計(jì)。
還有呀,汽車(chē)廠家在設(shè)計(jì)車(chē)的時(shí)候都是按規(guī)定設(shè)計(jì)和用料的,只要制造工藝好,材料棒,能防止車(chē)身嚴(yán)重變形,那兩廂車(chē)的安全性和三廂車(chē)幾乎就沒(méi)區(qū)別。
再說(shuō)了,汽車(chē)行車(chē)安全主要還是靠良好的駕駛習(xí)慣。兩車(chē)相撞時(shí),相對(duì)速度決定了損壞程度,能挽救汽車(chē)的是受力情況等。廠商也會(huì)考慮兩廂車(chē)后部的情況,加強(qiáng)承受撞擊的能力。
所以說(shuō)呀,兩廂車(chē)和三廂車(chē)不存在哪個(gè)形式絕對(duì)更安全的問(wèn)題,關(guān)鍵還是得看開(kāi)發(fā)平臺(tái)、品牌差異,比如制造工藝、材料、品牌技術(shù)這些。
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