雙環(huán) SRV 操控性好不好

雙環(huán) SRV 的操控性還是不錯(cuò)的。

首先，它采用前雙叉臂獨(dú)立懸架，這是很多注重運(yùn)動(dòng)和操控的車(chē)會(huì)采用的懸架類(lèi)型，能帶來(lái)穩(wěn)定性和舒適性，抑制車(chē)身側(cè)傾幅度和制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象，提高乘坐穩(wěn)定性。

其次，雙環(huán) SRV 的三菱技術(shù)底盤(pán)表現(xiàn)出色，搭載的三菱 4G63、4G64 或豐田 491Q 三種引擎，動(dòng)力成熟強(qiáng)勁，在 3000 轉(zhuǎn)時(shí)，4G63、4G64 引擎扭矩可觀，豐田 491Q 引擎在 2800 轉(zhuǎn)時(shí)扭矩出色，對(duì)于家用或者商用都足夠。

還有，雙環(huán) SRV 采用前后盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)，能提升制動(dòng)效果。

再者，它配備的愛(ài)信變速箱、海獅車(chē)橋、前扭桿式獨(dú)立懸掛以及超寬輪胎的配置，讓車(chē)輛能輕松應(yīng)對(duì)各種路況，展現(xiàn)出良好的適應(yīng)性和穩(wěn)定性。

另外，美國(guó) Delpih 排放節(jié)油系統(tǒng)的應(yīng)用，在保證動(dòng)力的同時(shí)，也有助于實(shí)現(xiàn)理想的油耗表現(xiàn)。

不過(guò)要注意，買(mǎi)車(chē)時(shí)不能只看懸架結(jié)構(gòu)，即便結(jié)構(gòu)好，如果材料不佳，沒(méi)有優(yōu)秀工程師調(diào)校，操控性和舒適性也會(huì)受影響。

總之，雙環(huán) SRV 在操控性方面有不少亮點(diǎn)，但綜合因素也需考慮。