新能源車(chē)輛補(bǔ)貼對(duì)車(chē)輛價(jià)格的影響有多大？

新能源車(chē)輛補(bǔ)貼對(duì)車(chē)輛價(jià)格影響較大。

補(bǔ)貼政策調(diào)整直接影響車(chē)企成本，進(jìn)而導(dǎo)致汽車(chē)價(jià)格變化。

2019 年補(bǔ)貼新政出臺(tái)，地補(bǔ)取消和國(guó)補(bǔ)額度下降，沒(méi)三電核心技術(shù)的車(chē)企壓力大。符合過(guò)渡期標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)能獲部分補(bǔ)貼，不符合則無(wú)。庫(kù)存多的車(chē)企為清庫(kù)存會(huì)降價(jià)，像廣汽、比亞迪、榮威等在過(guò)渡期按舊標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼或采取降價(jià)方式。

2020 年新能源補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)至 2022 年底，2020 - 2022 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡。新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià) 30 萬(wàn)元以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車(chē)不受此限，刺激了銷(xiāo)量。

多數(shù)品牌店暫未漲價(jià)，有人認(rèn)為漲價(jià)說(shuō)法或?yàn)榇黉N(xiāo)手段，補(bǔ)貼退坡后整體價(jià)格預(yù)計(jì)波動(dòng)不大。

企業(yè)能通過(guò)“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，且隨市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大成本會(huì)下降。

具體補(bǔ)貼金額根據(jù)續(xù)航里程分檔，80km 至 150km 續(xù)航的車(chē)，國(guó)家與地方補(bǔ)貼總額 3.325 萬(wàn)元，優(yōu)惠 6.65 萬(wàn)元；150km 至 250km 續(xù)航的車(chē)，補(bǔ)貼總額 4.75 萬(wàn)元，優(yōu)惠 9.5 萬(wàn)元。

廣州市對(duì)新能源汽車(chē)持有者有高速通行費(fèi)用減免、城市停車(chē)優(yōu)惠，還規(guī)劃公共充電設(shè)施和專用停車(chē)位。

補(bǔ)貼政策涵蓋購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼等，從消費(fèi)者角度看，降低購(gòu)車(chē)成本，提高性價(jià)比。

雙積分政策促使車(chē)企增加新能源汽車(chē)供給，影響供需關(guān)系。

排放標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入規(guī)則更嚴(yán)，車(chē)企投入成本增加，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看有利于提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量。

品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，傳統(tǒng)和新勢(shì)力品牌都在發(fā)展。

總之，新能源補(bǔ)貼對(duì)汽車(chē)價(jià)格有影響，具體因車(chē)企而異，有的漲價(jià)，有的調(diào)整權(quán)益或維持價(jià)格不變。