特斯拉降價(jià)能否吸引更多消費(fèi)者放棄燃油車？

特斯拉降價(jià)能吸引更多消費(fèi)者放棄燃油車。

特斯拉降價(jià)，使其電動(dòng)汽車在價(jià)格上與燃油車有了更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。像 20 萬到 40 萬元區(qū)間，傳統(tǒng)燃油豪華品牌如寶馬 3 系、奔馳 C 系等受影響，二線豪華燃油品牌市場(chǎng)份額萎縮。

而且，降價(jià)吸引更多消費(fèi)者選電動(dòng)汽車，降低了燃油車市場(chǎng)需求。環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，電動(dòng)汽車低排放優(yōu)勢(shì)更受青睞，也讓燃油車需求減少。

特斯拉在技術(shù)上不斷創(chuàng)新，性能好、續(xù)航長(zhǎng)、充電快，消費(fèi)者更傾向購(gòu)買。同時(shí)，配套基礎(chǔ)設(shè)施完善，促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)滲透率上升。

特斯拉 2022 年銷量目標(biāo) 150 萬輛，降價(jià)讓銷量猛增。全新 Model 3 讓消費(fèi)者心動(dòng)，Model Y 價(jià)格調(diào)整吸引消費(fèi)者，入門級(jí)車型加上補(bǔ)貼低于 26 萬，長(zhǎng)續(xù)航版也降價(jià)，配置純電續(xù)航 660km 減少焦慮。多車型降價(jià)幅度幾千到幾萬，讓原本望而卻步的消費(fèi)者燃起希望。

特斯拉降價(jià)原因，一是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，需保持競(jìng)爭(zhēng)力吸引消費(fèi)者；二是全球電動(dòng)車需求上升，想擴(kuò)大市場(chǎng)份額鞏固領(lǐng)導(dǎo)地位；三是生產(chǎn)成本降低能以更低價(jià)格提供優(yōu)質(zhì)車。這對(duì)用戶負(fù)責(zé)，引發(fā)消費(fèi)者關(guān)注，很多潛在買家重新評(píng)估購(gòu)車計(jì)劃。

臨近年底，汽車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”趨勢(shì)難避免，存量市場(chǎng)下，車企靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)搶份額，多家傳統(tǒng)燃油車品牌紛紛“一口價(jià)”模式，上汽大眾就是例子。

總之，特斯拉降價(jià)能吸引更多消費(fèi)者放棄燃油車。