本田作為日系車在全球市場的表現(xiàn)如何

本田作為日系車在全球市場的表現(xiàn)有好有壞。

從財(cái)務(wù)業(yè)績看，本田在 FY24 財(cái)年銷售收入和利潤均創(chuàng)歷史新高，營收達(dá) 20.43 萬億日元，營業(yè)利潤飆升 77%至 1.38 萬億日元，凈利潤增長 70%至 1.11 萬億日元，且預(yù)計(jì)營業(yè)利潤能往 1.42 億日元方向走。

全球銷量方面，2023 財(cái)年共銷售 410.9 萬輛汽車，同比增長 11%。

北美市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，交付量同比增長 36%達(dá) 163 萬輛，其中美國銷量 136 萬臺(tái)。歐洲市場交付量達(dá) 10.3 萬輛，同比增長 23%。

但亞洲市場尤其是中國市場不盡如人意，銷量下滑 5.3%至 165 萬輛，中國市場下滑趨勢尤為明顯，自 2020 年達(dá)到 162.7 萬輛的銷量高峰后，已連續(xù)三年下滑。2023 年在中國的銷量為 123.42 萬輛，同比下滑 10.12%，今年前四個(gè)月終端汽車?yán)塾?jì)銷量為 28.07 萬輛，同比下滑 10.9%。在中國市場面臨挑戰(zhàn)，歸因于本土新能源汽車品牌迅猛發(fā)展，對傳統(tǒng)燃油車造成全方位沖擊，本田新能源戰(zhàn)略實(shí)施不足。

不過本田正加速向新能源轉(zhuǎn)型，推出新電動(dòng)品牌“燁”，計(jì)劃到 2030 年全球混合動(dòng)力汽車銷量達(dá) 200 萬輛，并與中國優(yōu)秀廠家合作。

總體來說，本田在北美和歐洲市場增長勢頭強(qiáng)勁，但在中國市場面臨新能源領(lǐng)域的挑戰(zhàn)，未來發(fā)展取決于新能源和智能化領(lǐng)域的戰(zhàn)略執(zhí)行力。

2019 年，本田全球市場出現(xiàn) 3.5%的下滑，全年售出新車 517 萬輛，但在國內(nèi)市場售出新車 155.3 萬輛，同比增長 8.5%，國內(nèi)熱銷車型為東本思域、CR-V 以及廣本雅閣等。