紅旗 L 的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用嗎？

紅旗 L 的智能駕駛輔助系統(tǒng)非常好用。

比如紅旗 HS5 的 L2 級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)由 11 項(xiàng)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)組成，其搭載的 SACC 高級(jí)巡航系統(tǒng)能在 0 - 140km 內(nèi)自動(dòng)巡航跟車及車輛居中行駛，比一些車型有優(yōu)勢(shì)。還配備了 BSD 盲區(qū)探測(cè)系統(tǒng)、AEB 主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)等功能，能在 75 邁以下車速檢測(cè)障礙物并自動(dòng)制動(dòng)，且比一些競(jìng)品車型多了道路交通標(biāo)志識(shí)別和自動(dòng)泊車入位兩項(xiàng)實(shí)用功能。道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別能提醒駕駛員交通管制信息，自動(dòng)泊車入位方便駕駛技術(shù)不太好的消費(fèi)者。

紅旗 HS3 PHEV 配備 L2 級(jí)智能駕駛功能，有碰撞預(yù)警、并線輔助、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等，還標(biāo)配 360 全景影像。高級(jí)巡航能在 0 - 150km/h 車速內(nèi)實(shí)現(xiàn)縱向和橫向的智能輔助，前車停車會(huì)跟著停，3 秒內(nèi)前車前進(jìn)自動(dòng)跟隨，3 分鐘內(nèi)前車前進(jìn)用戶電機(jī)開關(guān)或踩油門即可恢復(fù)對(duì)前車跟隨。

紅旗 LS7 配備了英偉達(dá) OrinX 超高算力智能駕駛 AI 芯片、2 顆激光雷達(dá)、11 顆攝像頭、5 顆毫米波雷達(dá)和 12 顆超聲波雷達(dá)，硬件配置豪華。雙激光雷達(dá)采用“隼式”布置方案，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá) 200 米，前向可視范圍近 180°，側(cè)視野擴(kuò)展至 B 柱附近，對(duì)復(fù)雜環(huán)境和弱光環(huán)境識(shí)別更精準(zhǔn)，能更好防止加塞，且在車頂?shù)牟贾帽苊饬四嗨团鲎矊?duì)其的影響。在實(shí)際駕駛中，加速減速流暢，頓挫感少。打燈變道功能好用，變道過(guò)程順滑。智能躲避功能出色，對(duì)于并線、加塞的處理游刃有余，人機(jī)共駕邏輯不錯(cuò)，方向盤后的物理?yè)軛U調(diào)節(jié)速度和跟車距離手感好。

交付即可享受 16 項(xiàng)基礎(chǔ)智能駕駛輔助功能，智能駕駛水平已處于世界第一梯隊(duì)。以旗艦車型紅旗 H9 為例，搭載了先進(jìn)的 ACC 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，能主動(dòng)調(diào)整車速，在面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)反應(yīng)迅速，全方位的安全配置為駕駛者提供安心保障。

紅旗第三代 L4 級(jí) Robotaxi 成功獲得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)無(wú)人化道路測(cè)試通知，完成 10 萬(wàn)公里以上自動(dòng)駕駛公開道路測(cè)試，集成多重安全保護(hù)，能在無(wú)安全員干預(yù)的情況下提供安全、可靠的出行服務(wù)。

紅旗 HS3PHEV 的 L2 級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，碰撞預(yù)警系統(tǒng)能及時(shí)反應(yīng)避免潛在事故，并線輔助功能讓變換車道更從容，盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在復(fù)雜交通環(huán)境下優(yōu)勢(shì)明顯，360 度全景影像系統(tǒng)提升停車與行駛安全性，而且在舒適性方面表現(xiàn)不俗，超長(zhǎng)軸距和超大全景天窗提供舒適體驗(yàn)，智慧座艙設(shè)計(jì)充滿現(xiàn)代科技感。

總之，紅旗 L 的智能駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，能有效緩解駕駛疲勞，提升駕駛安全性和舒適性。但使用時(shí)仍需駕駛員專心監(jiān)視路況。