奔馳 AMG 的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有哪些創(chuàng)新

奔馳 AMG 的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有很多創(chuàng)新。

比如點(diǎn)火系統(tǒng)，告別傳統(tǒng)單火花模式，采用多火花點(diǎn)火系統(tǒng)，用高能點(diǎn)火線圈生成持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的火花，每個(gè)點(diǎn)火循環(huán)可多次點(diǎn)火，通過精確控制電流提高燃油效率。

燃油供應(yīng)方面，采用熱膜式氧傳感器，監(jiān)測(cè)氧氣濃度精確控制燃油供應(yīng)，優(yōu)化燃燒效率降低排放。

再如 AMG A45 的 2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝方式調(diào)轉(zhuǎn) 180 度，渦輪增壓器和排氣歧管后置，進(jìn)氣系統(tǒng)前置，讓進(jìn)氣更自由，改善空氣管道布置。其渦輪轉(zhuǎn)速高達(dá) 16.9 萬轉(zhuǎn)/分，渦輪壓縮機(jī)和軸用滾柱軸承減少摩擦，雙渦管設(shè)計(jì)讓渦輪殼體分成兩個(gè)平行流道，廢氣能單獨(dú)輸送到渦輪機(jī)，改善氣體循環(huán)。

還有 2.1bar 的渦輪增壓值，廢氣泄壓閥電控設(shè)計(jì)靈活控制增壓壓力，高增壓渦輪用新鮮空氣冷卻。

AMG 全新 4.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，排量雖縮減但融入渦輪增壓和模塊化設(shè)計(jì)，性能不減。新型 416-HP 發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種內(nèi)飾，呼吸方向相反，排氣歧管和渦輪增壓器后置，進(jìn)氣系統(tǒng)前置，有助于空氣動(dòng)力學(xué)，縮短風(fēng)道。雙渦管渦輪增壓器配滾柱軸承減少摩擦，廢氣旁通閥電子控制響應(yīng)和進(jìn)氣壓力控制更精確，渦輪由新鮮空氣、機(jī)油和水冷卻。

新款 S 級(jí) AMG 采用先進(jìn)的 V8 雙渦輪增壓引擎，低轉(zhuǎn)速有充沛扭矩，高轉(zhuǎn)速馬力驚人，加速迅猛且高速穩(wěn)定。還采用燃油直噴技術(shù)精確控制燃油噴射，內(nèi)部輕量化設(shè)計(jì)和高強(qiáng)度材料提升性能耐用性。