問

電動(dòng)車汽車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)如何？

電動(dòng)車在低溫環(huán)境下性能表現(xiàn)確實(shí)會(huì)受到影響。

低溫會(huì)讓電池內(nèi)阻增加，鋰離子遷移困難，導(dǎo)致充放電容量和效率顯著降低，從而影響續(xù)航和動(dòng)力性能。

比如在低溫干地條件下，百公里加速平均成績(jī)?yōu)?6.74 秒，制動(dòng)距離平均為 37.7 米；極寒干地條件下，百公里加速時(shí)間提升為 7.47 秒，制動(dòng)距離 44.9 米。

而且冬季氣溫降低，空調(diào)系統(tǒng)消耗電量增高，橡膠密封條老化影響電池組散熱，橡膠輪胎變硬讓滾動(dòng)阻力增大，這些都會(huì)影響續(xù)航。

那有啥辦法改善呢？可以通過加熱系統(tǒng)提升電池溫度，像階梯恒流充電和物理加熱。也能優(yōu)化材料和結(jié)構(gòu)，改進(jìn)正極材料降低內(nèi)阻，優(yōu)化電解液增強(qiáng)低溫適應(yīng)性。

對(duì)車主來說，冬季要節(jié)能駕駛，盡量用 ECO 模式，利用回收制動(dòng)最大化能量回收，合理規(guī)劃預(yù)估續(xù)航和路線。

國(guó)產(chǎn)新能源車型表現(xiàn)不錯(cuò)，定位和售價(jià)高的車型像騰勢(shì) D9、極氪 001、蔚來家族等受極寒溫度影響較小。

在懂車帝的測(cè)試中，搭載大電池的蔚來 EC6 實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)較好。

總之，雖然低溫有挑戰(zhàn)，但通過科技改進(jìn)和駕駛策略調(diào)整，電動(dòng)車在冬季也能保持一定性能。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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