奔馳 GLC43 的操控感受好不好

奔馳 GLC43 的操控感受很好。

起步時(shí)雖無彈射起步功能,9 速變速箱限制轉(zhuǎn)速在 1500rpm 左右,但瞬間爆發(fā)力大,四驅(qū)平穩(wěn)分配動(dòng)力,1 升 2 擋輪胎有小滑,四驅(qū)能抑制躁動(dòng)。

加速過程速度感強(qiáng),聲浪渾厚,駕駛享受。

制動(dòng)踏板力度偏軟,重剎不費(fèi)力,ABS 工作反彈不過于彈腳,標(biāo)配 AMG 原廠對(duì)向四活塞卡鉗,制動(dòng)力后段更緊,39.02 米的制動(dòng)成績出色。

日常駕駛正常狀態(tài)有濃郁奔馳風(fēng)格,舒適感強(qiáng),轉(zhuǎn)向輕盈,油門不費(fèi)勁,動(dòng)力輸出舒緩,能感受沖勁,普通模式可滿足需求,調(diào)至 Sport 或 Sport+會(huì)激進(jìn)。

底盤采用空氣懸掛,并非完全運(yùn)動(dòng)化,能撫平顛簸,運(yùn)動(dòng)模式下方向盤力度加重,懸掛支撐性增強(qiáng),行程變短且更緊繃,仍保證舒適。

AMG GLC 43 的操控性能值得稱贊,其 AMG Ride Control 運(yùn)動(dòng)懸掛系統(tǒng)和高性能剎車系統(tǒng)彰顯性能,即便拋開賽道,日常駕駛也能盡享操控樂趣。

GLC 43 帶有競技特色的方格旗儀表盤增強(qiáng)操控欲望。方向盤部分由碳纖維和技術(shù)織物制成,感覺特別,駕駛模式旋鈕散布在方向盤周圍,切換方便。

有四種駕駛模式可選,內(nèi)飾采用 Alcantara 和紅色裝飾。新的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀,動(dòng)力強(qiáng)大。

總之,奔馳 GLC43 的操控性能優(yōu)秀,能帶來出色的駕駛體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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