黃冠豐田的操控性好不好

豐田皇冠的操控性非常出色。

以皇冠 2.4 皇家版為例，新增的 DRS 后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓回轉(zhuǎn)半徑減少，在低速域的行車、停車等環(huán)節(jié)優(yōu)勢(shì)顯著，比如駛出停車格、低速停車或窄路幅回轉(zhuǎn)時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向能讓車輛輕松就位，甚至一次完成車輛回轉(zhuǎn)，且在低速時(shí)角度適中。

高速直線時(shí)，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，車道變換更平穩(wěn)快速；山區(qū)彎道低速時(shí)，后輪反向運(yùn)作，車輛更精準(zhǔn)入彎，加上較大動(dòng)力與四驅(qū)系統(tǒng)循跡性，動(dòng)態(tài)姿態(tài)流暢。

它還配有 AVS 可變阻尼系統(tǒng)，行車質(zhì)感比凱美瑞更“Q 韌”，開(kāi)啟 Rear Comfort 模式后，后軸回彈更軟。

皇冠陸放在冰面 1:1 復(fù)刻的寧波賽道測(cè)試中，直線加速出色，油門線性，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁無(wú)頓挫。高速過(guò)彎車身姿態(tài)可控，E-FOUR 電子四驅(qū)系統(tǒng)能自由切換前后輪扭矩比，輕度越野時(shí)，全新調(diào)教的前后懸架優(yōu)秀，底盤(pán)整體性好，后排舒適性佳。

皇冠 SportCross 賽道發(fā)車動(dòng)力澎湃有推背感，TNGA 架構(gòu)使其低重心，前置后驅(qū)底盤(pán)和大直徑輪胎等配置帶來(lái)良好駕控性能，2.4L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力強(qiáng)，百公里加速僅 5.8 秒，配以 E-Four Advanced 電子四驅(qū)系統(tǒng)和高強(qiáng)度抗扭車身，過(guò)彎上限高，麥弗遜式前懸架以及多連桿式獨(dú)立后懸架，加上 AVS 自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)，行駛穩(wěn)健靈動(dòng)，前輪轉(zhuǎn)彎指向性高，駕乘體驗(yàn)舒適。

皇冠 2.0t 搭載智能操控系統(tǒng)，行車穩(wěn)定，最新懸架系統(tǒng)改善操控性能。其搭載純進(jìn)口技術(shù)研發(fā)的 2.0T 直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率 251 馬力，峰值扭矩 350 牛/米，配合 8 速手自一體變速器，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架組合，全系標(biāo)配后驅(qū)模式，操控一流。

方向盤(pán)靈活輕盈，掛擋順暢，動(dòng)力足提速易，操控配置豐富，為操控提供便利保障。

風(fēng)雪中，皇冠 3.0 型轎車展現(xiàn)出卓越操控性能，其發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色且穩(wěn)定，得益于高端的 VSC 主動(dòng)安全系統(tǒng)支持，即便路面濕滑，操控性能依然優(yōu)秀。

總之，豐田皇冠各車型操控性能出眾，能滿足不同消費(fèi)者需求。