問
汽車排氣管的設計原理是什么
汽車排氣管的設計原理較為復雜。
首先是排氣歧管,它與發(fā)動機氣缸體相連,將各缸排氣集中引入排氣總管,要求盡量減少排氣阻力,避免各缸排氣相互干擾??赏ㄟ^每缸一個分支或兩缸一個分支并加長成型來解決干擾問題,有的賽車還會用不銹鋼管降低阻力。
三元催化裝置能將汽車尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害氣體,其載體是多孔陶瓷材料,上面覆蓋貴重金屬,高溫尾氣通過時得以凈化。
氧傳感器安裝在發(fā)動機排氣管上,用于檢測排氣中的氧濃度與空燃比,向電腦輸送反饋信號,控制汽車尾氣排放和發(fā)動機燃油燃燒質(zhì)量。
消音器用于降低發(fā)動機排氣噪聲,使高溫廢氣安全排出。它由兩個長度不同的管道構成,兩列聲波疊加時發(fā)生干涉相互抵消從而減弱聲強達到消音效果。按消聲原理與結構分為抗性消聲器、阻性消聲器和阻抗復合型消聲器。抗性消聲器通過聲波反射和干涉降低聲能量,對低、中頻帶消聲效果好;阻性消聲器利用內(nèi)部填充的吸聲材料吸收聲能量,對中、高頻消聲效果好,常與抗性消聲器組合使用;阻抗復合型消聲器兼具抗性和阻性消聲器的特點,對低、中、高頻噪聲都有很好的消聲效果。
排氣口的設計不能僅看外表,要看排氣尾包伸出管子的直徑和個數(shù)。發(fā)動機排量、氣缸數(shù)量、動力設定等都是影響因素。追求高轉(zhuǎn)速功率的車,排氣管道較粗,利于排氣通暢,提高發(fā)動機燃燒速度和輸出峰值功率,但會使扭矩變小,發(fā)動機需要排氣端有一定回壓,在低轉(zhuǎn)速時保證有足夠力量推動車輛行駛。
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