哪些國家對水陸兩棲車的需求較大？

對水陸兩棲車需求較大的國家多為面臨洪澇災害較多，或對特殊交通工具有需求的國家。像美國，較早便將水陸兩用車應用于軍事領域；荷蘭地勢低，很多國土在海平面之下，水陸兩棲公交車投入運營，在應對暴雨等情況時實用性顯著；日本旅游市場中，水陸兩棲巴士滿足了游客特殊出行需求。這些國家從不同層面展現出對水陸兩棲車的需求。

美國作為較早使用水陸兩用車的國家，在軍事方面對其需求顯著。例如 LARC - V 水陸兩用車主要供應給美軍，憑借其出色的水陸兩棲性能，能夠在復雜的作戰(zhàn)環(huán)境中執(zhí)行多種任務，為軍事行動提供有力支持。不僅如此，美國幅員遼闊，部分地區(qū)在遭遇洪水等自然災害時，水陸兩棲車可快速投入救援行動，發(fā)揮其快速響應和兩棲行駛的特性，在水上搜救、抗洪救災等方面大顯身手。

荷蘭，這個地勢極低的國家，許多國土處于海平面之下，水陸兩棲車的實用性尤為迫切。2007 年，荷蘭成功投入運營的水陸兩棲公交車，不僅能夠載著游客在公路和水路自由穿行，為旅游業(yè)增添獨特魅力，而且在暴雨導致海水暴漲等緊急情況下，這種水陸兩棲公交車能發(fā)揮更大作用，成為保障民眾出行和應對危機的重要交通工具。

英國也對水陸兩棲車有所關注，在 2010 年進行了水陸兩棲公交車的載人試運行。這一舉措體現了英國對于特殊交通工具的探索和需求，雖然沒有大規(guī)模普及，但足以看出英國對于這種能夠兼顧水陸行駛的交通工具的重視，未來或許會在公共交通以及其他領域發(fā)揮更大作用。

日本在 2017 年東京水陸兩用巴士“TOKYO NO KABA”正式運行。隨著旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，游客對于特殊交通工具有著越來越高的需求，這種水陸兩棲巴士恰好滿足了游客既能在陸地游覽城市風光，又能在水上領略別樣景致的愿望，在旅游市場中找到了屬于自己的發(fā)展空間。

蘇聯也曾研發(fā)出 ZIL - 135P 等型號的水陸兩棲卡車。蘇聯地域廣袤，部分地區(qū)地形復雜，多水域、多沼澤等特殊地貌眾多，水陸兩棲卡車在這些地區(qū)發(fā)揮了重要作用，無論是在物資運輸還是工程建設等方面，都展現出了其獨特的優(yōu)勢。

中國同樣對水陸兩棲車有著需求。在青島，“冒險鴨”水陸兩用巴士成為當地旅游的一大特色，為游客帶來了新奇的出行體驗，滿足了旅游市場對于特殊交通工具的需求。同時，在一些洪澇災害頻發(fā)的地區(qū)，水陸兩棲車在救援工作中也能發(fā)揮重要作用，提升救援效率和效果。

總的來說，這些國家因為各自不同的地理環(huán)境、產業(yè)需求等因素，展現出對水陸兩棲車的較大需求。無論是軍事用途、旅游開發(fā)，還是應對自然災害的救援行動，水陸兩棲車都憑借其獨特的性能和優(yōu)勢，在這些國家的不同領域發(fā)揮著不可替代的作用，并且隨著時代的發(fā)展，其需求或許還會不斷增長和拓展。