一汽大眾電車的后期保養(yǎng)成本高不高？

一汽大眾電車的后期保養(yǎng)成本并不高。與燃油車相比，其保養(yǎng)項(xiàng)目更為簡潔。像 ID.6 首保免費(fèi)，6 萬公里總費(fèi)用約 4000 元；ID.7 VIZZION 一年保養(yǎng)費(fèi)近乎零元；ID.4 CROZZ 三周年版一年保養(yǎng)約一千二百五十二元；ID.3 2024 款前 6 萬公里保養(yǎng)總費(fèi)用約 2850 元。此外，許多 4S 店會推出保養(yǎng)套餐，部分車主還能用 ID 豆子兌換終身免費(fèi)保養(yǎng)，這無疑進(jìn)一步降低了保養(yǎng)成本。

以具體車型來看，寶來電動版保養(yǎng)周期一般每1萬公里一次，朗逸純電首次保養(yǎng)在行駛5000公里或6個(gè)月后，之后每行駛10000公里或1年保養(yǎng)一次，費(fèi)用約200元。在這樣的保養(yǎng)頻率和價(jià)格下，長期使用的保養(yǎng)花費(fèi)是較為經(jīng)濟(jì)的。

邁騰GTE保養(yǎng)周期為1萬公里，小保1000元左右，大保2000 - 3000元，相較于一些同級別燃油車，這樣的保養(yǎng)成本也具有一定優(yōu)勢。

再看ID.4 CROZZ三周年版，首保5000公里或6個(gè)月免費(fèi)，之后每10000公里或12個(gè)月小保養(yǎng)檢查費(fèi)350元，三年60000公里總保養(yǎng)費(fèi)約3755元，平均一年約1252元，分?jǐn)偟矫吭碌馁M(fèi)用并不高，不會給車主帶來太大的經(jīng)濟(jì)壓力。

ID.3 2024款以純凈智享版為例，首保在行駛5000公里后進(jìn)行，之后每行駛10000公里進(jìn)行一次保養(yǎng)，檢查費(fèi)約300元，空調(diào)濾芯約10000公里更換一次，剎車油、冷卻液約20000公里檢查/更換一次，前6萬公里保養(yǎng)總費(fèi)用約2850元，年均約950元，這樣的年均保養(yǎng)費(fèi)用對于大多數(shù)消費(fèi)者而言，都在可接受的范圍之內(nèi)。

除了這些具體的保養(yǎng)費(fèi)用，一汽大眾電車在其他方面也展現(xiàn)出了保養(yǎng)成本低的優(yōu)勢。電動車機(jī)械結(jié)構(gòu)相對簡單，維護(hù)項(xiàng)目較少，減少了因復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)帶來的高額維修保養(yǎng)費(fèi)用。而且一汽大眾售后服務(wù)體系完善，保養(yǎng)網(wǎng)點(diǎn)多，為車主提供了便利，減少了因保養(yǎng)不便而可能產(chǎn)生的額外費(fèi)用。同時(shí)，電池組提供8年或16萬公里質(zhì)保服務(wù)，讓車主對電車核心部件的后期維護(hù)成本沒有后顧之憂。

綜上所述，一汽大眾電車在保養(yǎng)項(xiàng)目、保養(yǎng)費(fèi)用、售后服務(wù)以及質(zhì)保等多方面因素的綜合作用下，后期保養(yǎng)成本確實(shí)不高，對于追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的消費(fèi)者來說，是一個(gè)不錯的選擇。