全順柴油版的操控感受怎么樣

全順柴油版的操控感受相當(dāng)出色。它提供多種動(dòng)力組合，2.3T和2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配不同變速箱，扭矩大且油耗低，駕駛中滿載超車、提速表現(xiàn)佳。底盤經(jīng)大師級(jí)調(diào)校，承載能力強(qiáng)，面對(duì)復(fù)雜路況也能輕松應(yīng)對(duì)。其方向盤精準(zhǔn)無(wú)虛位，剎車靈敏，高坐姿設(shè)計(jì)帶來(lái)良好視野，加上符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)，讓駕駛變得輕松又自在 。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，全順柴油版的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。像福特最新第五代PUMA 2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，爆發(fā)的最大扭矩能達(dá)到430牛米，充沛的動(dòng)力在駕駛中超車、提速一氣呵成，即使車輛滿載貨物，也不會(huì)有綿軟無(wú)力之感。而且百公里油耗低至7.5L，經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性實(shí)現(xiàn)了較好的平衡。與之匹配的6MT、7MT和原裝進(jìn)口ZF采埃孚8AT變速箱，無(wú)論是追求手動(dòng)換擋的操控樂趣，還是享受自動(dòng)變速箱的便捷平順，都能滿足。

底盤方面，大師級(jí)調(diào)校賦予了全順柴油版強(qiáng)大的實(shí)力。它的承載能力出眾，載貨空間寬敞，無(wú)論是日常拉貨還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，都游刃有余。在復(fù)雜路面上，30%坡道駐車及起步功能和行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的脫困C擋，如同給車輛加上了“保險(xiǎn)”，讓駕駛者信心滿滿。

轉(zhuǎn)向與剎車系統(tǒng)同樣值得稱贊。方向盤精準(zhǔn)的指向性，幾乎沒有虛位，讓駕駛的操控感直線上升。盡管對(duì)于開慣小轎車的人來(lái)說(shuō)，方向盤可能稍顯沉重，但熟悉之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，這種沉穩(wěn)的手感能帶來(lái)更好的駕駛穩(wěn)定性。四輪碟剎配合液力助力，標(biāo)配9.1版博世ABS+EBD系統(tǒng)，剎車靈敏又可靠，為行車安全保駕護(hù)航。

全順柴油版憑借出色的動(dòng)力匹配、扎實(shí)的底盤調(diào)校以及可靠的轉(zhuǎn)向與剎車系統(tǒng)，打造出了優(yōu)秀的操控體驗(yàn)。無(wú)論是日常駕駛，還是應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜工況，它都能展現(xiàn)出卓越的性能，為駕駛者帶來(lái)輕松、自信的駕駛感受。