坪山比亞迪有哪些核心技術(shù)？

坪山比亞迪的核心技術(shù)眾多，涵蓋電池、混動(dòng)、電驅(qū)、車身等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。比如刀片電池技術(shù)，結(jié)構(gòu)和工程技術(shù)全球首創(chuàng)，極大提升多項(xiàng)性能指標(biāo)；DM-i/DM-p超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，持續(xù)研發(fā)迭代，兼顧經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性；八合一高效電驅(qū)總成技術(shù)，集成八大模塊，性能顯著提升；CTB車身電池一體化技術(shù)，簡(jiǎn)化車身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝。這些技術(shù)共同鑄就了比亞迪在汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位 。

在電池技術(shù)方面，除了刀片電池技術(shù)，坪山比亞迪還在蓄電池技術(shù)上發(fā)力。其致力于開發(fā)高性能蓄電池系統(tǒng)，這一技術(shù)對(duì)于提高電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程和充電速度有著至關(guān)重要的作用。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，續(xù)航里程和充電速度一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，而比亞迪的高性能蓄電池技術(shù)，無疑為解決這些問題提供了有力的支撐。

混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，除了前面提到的 DM-i/DM-p 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，還有持續(xù)演進(jìn)的 DM 系列混動(dòng)技術(shù)。比如 2021 年推出的第四代混動(dòng)技術(shù) DM-i 取得了重大突破，單電機(jī)的 DM-i 主打經(jīng)濟(jì)性，能讓車輛在日常使用中實(shí)現(xiàn)超低油耗，為用戶節(jié)省出行成本；前后雙電動(dòng)四驅(qū)的 DM-p 則側(cè)重于動(dòng)力性，能為駕駛者帶來更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，滿足不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和節(jié)能的不同需求。

電驅(qū)技術(shù)上，八合一高效電驅(qū)總成技術(shù)是一大亮點(diǎn)。它將八大模塊集成在一起，這不僅提升了系統(tǒng)的整體性能，而且比亞迪還是全球唯一能開發(fā)且量產(chǎn)這一技術(shù)的車企。該技術(shù)分為前驅(qū)和后驅(qū)版本，可以適配不同類型和需求的車輛，展現(xiàn)了比亞迪在電驅(qū)系統(tǒng)研發(fā)和制造上的深厚底蘊(yùn)與強(qiáng)大實(shí)力。

車身技術(shù)方面，CTB 車身電池一體化技術(shù)于 2022 年 5 月發(fā)布，這項(xiàng)技術(shù)將電池與車身進(jìn)行融合，簡(jiǎn)化了車身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝。通過這種創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，車輛的多項(xiàng)性能得到提升，例如整體的強(qiáng)度和安全性得到增強(qiáng)，同時(shí)對(duì)于車輛的空間布局和輕量化設(shè)計(jì)也有著積極的影響。

此外，坪山比亞迪還有一些新興技術(shù)。像 e 四方技術(shù)，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛的精準(zhǔn)控制，為電動(dòng)汽車的操控性能帶來了質(zhì)的飛躍；云輦系統(tǒng)，其中云輦 P 主動(dòng)液壓車身控制系統(tǒng)在方程豹品牌上應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了越野與舒適的完美平衡。

坪山比亞迪在多個(gè)核心技術(shù)領(lǐng)域都取得了令人矚目的成果。這些成熟的核心技術(shù)和新興技術(shù)相互配合、協(xié)同發(fā)展，從電池的能量供應(yīng)，到混動(dòng)與電驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力輸出，再到車身結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，全方位地提升了比亞迪汽車的品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力，使其在全球汽車產(chǎn)業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，引領(lǐng)汽車技術(shù)發(fā)展的新潮流。