純電動房車的充電設施是否普及？

純電動房車的充電設施尚未完全普及。

目前總量達 1060 萬臺，居全球首位，95%的高速公路服務區(qū)具備充電能力，一線城市中心城區(qū)公共充電服務半徑與加油站相當，超過三分之一的省份充電設施布局到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

國家出臺系列政策，累計發(fā)布相關(guān)標準 106 項。民營企業(yè)在充電站運營中設備規(guī)模占比超 70%，未來將建立以用戶為核心的服務體系，促進產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展。

同時，充電技術(shù)不斷創(chuàng)新，設備功率提升、充電速度加快、無線充電技術(shù)成熟、電池交換模式探索等為普及注入新動能。

比如像拓銳斯特·綠程 1 號這款增程式房車，搭載 70L 大油箱和 50kWh 電池包，滿油滿電續(xù)航里程可達 820 公里，能滿足長途旅行需求。齊星星領(lǐng) NC2124-Y 純電房車則適合城市周邊游，其 88.8 度動力電池能為生活區(qū)供電，續(xù)航 420 公里，覆蓋大部分短途旅行場景。

2023 年我國新能源汽車銷量達 688.7 萬輛，同比增長 93.4%，消費者對新能源汽車接受度越來越高。

為滿足需求，公共充電樁建設加速，重點布局在停車場、加油站、商業(yè)綜合體等場所，私人充電樁在居民小區(qū)、寫字樓等場所也快速普及，充電網(wǎng)絡朝智能化發(fā)展，新一代充電樁具備云聯(lián)網(wǎng)、智能管理等功能。

高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設施要做到充得上、充得快、充得好。充得上需布局合理，按“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一建設、統(tǒng)一監(jiān)管”原則聚焦四大場景建設超快充為主的體系；充得快像華為新一代全液冷超充實現(xiàn)“一秒一公里”；充得好要做到不挑車型、成功率高、靜音運行等。

超快充能讓車主、運營商、車企、電網(wǎng)企業(yè)、政府等各方受益，車企降低造車成本，政府提升電力資源利用效率。

要實現(xiàn)充電設施質(zhì)變，需滿足用戶需求、靠技術(shù)發(fā)展推動和政策強力支持。業(yè)界呼吁建設以公共充電場站為主的體系、新建超快充網(wǎng)絡、車企加快超快充車型規(guī)劃、社會各界給予支持。

TBB 拓寶公司可為安裝了 REGO Off-Grid System 的房車加裝 6kW 新能源充電樁直流快充功能，提供第四種補能方式，體現(xiàn)從用戶角度出發(fā)的研發(fā)理念，帶來新充電體驗。

隨著房車旅行熱潮升溫，相信未來純電動房車充電設施會越來越完善。