問(wèn)
奧迪的 quattro 技術(shù)是如何提升車(chē)輛操控性的?
奧迪的 quattro 技術(shù)通過(guò)多種方式顯著提升車(chē)輛操控性。
首先,它配備的中央差速器能將動(dòng)力合理分配到前后軸。正常行駛時(shí),前后輪動(dòng)力分配比例通常為 40:60,特殊情況則會(huì)按需調(diào)整。比如在彎道中,能確保四個(gè)車(chē)輪獲得恰當(dāng)扭矩,增強(qiáng)抓地力,避免轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度,使車(chē)輛精準(zhǔn)遵循駕駛者意圖。
其次,Torsen 中央差速器反應(yīng)迅速,比電子控制技術(shù)更快調(diào)節(jié)車(chē)輛前后軸動(dòng)力分配,保證各種路況下的最佳性能。
還有,當(dāng)車(chē)輛遇到濕滑路面或轉(zhuǎn)彎時(shí),EDL 電子差速鎖會(huì)把多余動(dòng)力傳至有抓地力的車(chē)輪,增強(qiáng)抓地性與穩(wěn)定性。
再者,quattro 技術(shù)把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力均勻分給四個(gè)車(chē)輪,提高牽引力、穩(wěn)定性和操控性。
從歷史看,該系統(tǒng)最早出現(xiàn)在 1980 年代的奧迪 Sport Quattro 車(chē)型,如今是很多奧迪車(chē)型的標(biāo)配或選裝配置。它的具體結(jié)構(gòu)包含中央差速器、前后軸差速器和電子控制系統(tǒng)。
總之,奧迪的 quattro 技術(shù)憑借其出色的動(dòng)力分配和調(diào)控能力,極大提升了車(chē)輛操控性,讓駕駛者擁有更安全、舒適和自信的駕駛體驗(yàn)。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。
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