奧迪 R8 LMS 采用了哪些創(chuàng)新技術(shù)？

奧迪 R8 LMS 采用了諸多創(chuàng)新技術(shù)。

首先是動(dòng)力方面，搭載 90 度夾角的 V10 引擎，動(dòng)力提升至 585 馬力，帶來無與倫比的引擎咆哮聲。

舍弗勒線控技術(shù)在賽車上得到成功驗(yàn)證，采用 Space Drive 線控技術(shù)，方向盤和轉(zhuǎn)向器無機(jī)械連接，是首款獲德國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)批準(zhǔn)的線控轉(zhuǎn)向賽車。

外觀上，蜂窩狀一體式進(jìn)氣格柵與外廓犀利的大燈融合，棱角分明，給人極致視覺沖擊。

車身結(jié)構(gòu)方面，整車采用鋁合金與 CFRP 混合材質(zhì)打造的奧迪空間框架結(jié)構(gòu)（ASF），關(guān)鍵位置加裝高強(qiáng)度應(yīng)力鋼防滾架，前后端有鋁合金碳纖維吸能結(jié)構(gòu)，滿足 FIA LMP1 碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

為極致減重，除少數(shù)部位，車身大多由碳纖維材料包裹，引擎蓋、座椅、中控臺(tái)等也換成碳纖維，整車重量僅 1225kg，比上一代少 65kg。

輪圈使用 OZ 輕量化 18 英寸，胎面寬胎壁厚，強(qiáng)化賽車抓地力。

還有“一鍵加速”賽制回歸，按下方向盤啟動(dòng)按鈕，“渦輪加速”技術(shù)使賽車獲短時(shí)額外動(dòng)力輸出。

嘉實(shí)多極護(hù)的“鈦流體強(qiáng)化技術(shù)”能改變潤滑油在極端壓力下表現(xiàn)，提供雙倍油膜強(qiáng)度，減少摩擦。

這些創(chuàng)新技術(shù)讓奧迪 R8 LMS 性能卓越，在賽場上表現(xiàn)出色。