奧迪 Q5 油電混合的操控感受如何

奧迪 Q5 油電混合的操控感受很棒。

在城市道路中，四驅(qū)系統(tǒng)智能分配動(dòng)力，起步加速有力，濕滑路面不打滑，保障行駛安全順暢，轉(zhuǎn)彎靈活精準(zhǔn)。

高速上，穩(wěn)定性極佳，四輪合理分配動(dòng)力，車像貼地飛行，高速超車或遇側(cè)向風(fēng)也能保持良好姿態(tài)。

越野路況下，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輪附著力自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配，脫困能力強(qiáng)，底盤高且懸掛過濾顛簸效果好。

轉(zhuǎn)向手感輕盈，女生也能輕松掌控，quattro 四驅(qū)扭矩分配優(yōu)秀，動(dòng)力響應(yīng)迅速，電門一踩加速給力。

制動(dòng)踏板雖不輕盈但制動(dòng)線性效果好，NVH 表現(xiàn)優(yōu)秀，能有效隔絕風(fēng)噪胎噪。

奧迪 Q5 油電混合基于全新的 PPC 平臺(tái)打造，集成度高，底盤有漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和空氣懸掛，提升操控。

座艙配備三聯(lián)屏人機(jī)交互布局。混動(dòng)版車型有 48V 輕混和插電式混動(dòng)等多種動(dòng)力選擇，純電續(xù)航里程約 80 公里。

高效動(dòng)能回收系統(tǒng)提高能量使用效率，D/B 檔切換和三擋力度調(diào)節(jié)提供多樣駕駛感受。

DCC 動(dòng)態(tài)懸架能根據(jù)路況瞬時(shí)改變軟硬程度，維持車身平衡減小振動(dòng)。

雙電機(jī) quattro 四驅(qū)系統(tǒng)提供強(qiáng)大動(dòng)力和操控穩(wěn)定性，在特殊路面保持安全穩(wěn)定。

整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)由 2.0TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)以及直接安裝在后軸的直流電機(jī)構(gòu)成，前軸由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，后軸由電機(jī)或者轉(zhuǎn)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)，構(gòu)成獨(dú)特的油電混合式四驅(qū)系統(tǒng)。

其中 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)可提供 211 馬力最大功率及 350 牛米最大扭矩，驅(qū)動(dòng)后軸的電機(jī)最大功率 45 馬力，能提供最高 211 牛米最大扭矩。

官方公布 0-100 公里/小時(shí)加速僅需 7.1 秒，最高時(shí)速可達(dá) 222 公里/小時(shí)，有電機(jī)輔助，油耗每百公里 7 升，二氧化碳排放量每公里 160 克。