奧迪 A6L 的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有哪些特點(diǎn)？

奧迪 A6L 的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)豐富。

先看 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，它是主力，有高低功率之分。低功率版最大功率 190 馬力、最大扭矩 320 牛·米；高功率版最大功率 224 馬力、最大扭矩 350 ?！っ?。采用缸內(nèi)直噴、水冷渦輪增壓和可變氣門正時(shí)等技術(shù)，低速扭矩充足且穩(wěn)定性好，能廣泛搭載于多款車上。

第三代 DKW 發(fā)動(dòng)機(jī)將排氣歧管集成于缸蓋內(nèi)，節(jié)省燃油消耗，避免燒機(jī)油，雙噴射系統(tǒng)平衡動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性。

再說(shuō) 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，性能強(qiáng)勁。EA839 發(fā)動(dòng)機(jī)保持奧迪關(guān)鍵的 AVS 配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，能通過(guò)氣門正時(shí)可變調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)高低功率差別，氣門控制在低功率輸出時(shí)提前關(guān)閉進(jìn)氣門，控制進(jìn)氣量降低壓縮比提升燃油經(jīng)濟(jì)性。還實(shí)現(xiàn)了兩級(jí)可變氣門升程控制技術(shù)，根據(jù)不同工況負(fù)荷快速切換高低升程凸輪，調(diào)節(jié)行程、進(jìn)氣量等實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性與性能的均衡。集成式排氣歧管設(shè)計(jì)能讓冷卻液快速升溫，降低渦輪遲滯影響，快速熱機(jī)進(jìn)入高效狀態(tài)，減少零部件損耗。

2.5 升 V 型 6 缸 FSI 燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是奧迪最新產(chǎn)品，采用高效技術(shù)，如奧迪可變氣門升程系統(tǒng)和 FSI 燃油直噴系統(tǒng)，取代上一代的 2.4 升發(fā)動(dòng)機(jī)。在平順性和運(yùn)轉(zhuǎn)噪音方面表現(xiàn)出色，具有 140 千瓦最大功率和 250 ?！っ追逯蹬ぞ?，配備 8 速 multitronic 無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速器，綜合油耗僅 7.5 升/100 公里。與傳統(tǒng)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，2.5L V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與 CVT 變速箱匹配平順性極佳，不燒機(jī)油，缸數(shù)及缸排列方式為 V6 相互協(xié)調(diào)，噪音少運(yùn)轉(zhuǎn)平順，長(zhǎng)度和高度尺寸小布置方便，動(dòng)力中后段加速良好，最大功率 150kw 、最大馬力 204Ps 、最大扭矩 250N.m ，百公里加速約 8.8 秒，市區(qū)通勤動(dòng)力足夠，方向盤(pán)輕巧操控靈活，高速行駛底盤(pán)和懸掛調(diào)教穩(wěn)、舒適且有韌性，路噪控制還行，綜合油耗出色。

奧迪 A6L 的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了奧迪可變氣門升程系統(tǒng) AVS 和 FSI 燃油直噴系統(tǒng)等高效技術(shù)，進(jìn)氣系統(tǒng)有可變氣門正時(shí)技術(shù)，燃油系統(tǒng)是缸內(nèi)直噴，提高進(jìn)氣效率和燃油利用率。此外還配備閉缸技術(shù)和智能熱管理系統(tǒng)優(yōu)化性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，奧迪 A6L 發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色，技術(shù)先進(jìn)，能滿足不同消費(fèi)者的需求。