在車內(nèi)自由呼吸 揭秘大乘汽車“金鼻子”

近年來，隨著中國汽車市場的迅速發(fā)展，消費者對于車輛本身的要求也越來越高，尤其體現(xiàn)在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面。在近幾年的中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）報告中顯示，“汽車異味”是消費者關(guān)注和反映最高的問題。此外，在全國消協(xié)汽車產(chǎn)品投訴情況中，汽車內(nèi)異味也成為用戶集中投訴的內(nèi)容。

據(jù)悉，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》(修訂GB/T27630-2011)強制標準征求意見稿目前尚在二次修訂中，預計將在2020年正式發(fā)布并實施，標準規(guī)定了8種常見車內(nèi)揮發(fā)性有機化合物（VOC）及在特定環(huán)境下的極限值，比如苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲、乙醛、丙烯醛等。此外，國六標準第5.4車內(nèi)空氣質(zhì)量中規(guī)定所有M1類車均應符合《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》(GB/T27630-2011)及后續(xù)修訂版本的要求，這意味著隨著國六的推進實施已經(jīng)導致車內(nèi)空氣質(zhì)量提前進入了強標化管控。相信隨著乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量后續(xù)強制標準的公布與實施，將會大大推動國內(nèi)車企的管控力度。

走近車企“氣味實驗室”從源頭控制氣味污染

為滿足消費者需求，提高產(chǎn)品競爭力，國內(nèi)車企品牌在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面不斷強化質(zhì)檢標準和管控力度，但由于車內(nèi)空氣中的物種繁多，具有復雜性，因此車企在對車內(nèi)氣味改善方面均采取了專門的應對措施，較為廣泛采取的方式便是成立車廠“氣味實驗室”，招募專業(yè)團隊對車內(nèi)氣味進行評價。比較知名的有一汽大眾、福特等傳統(tǒng)乘用車品牌的氣味檢測團隊。造車新勢力方面，筆者所知的多為擁有量產(chǎn)實力的車企，如大乘汽車等。

用戶口碑離不開產(chǎn)品質(zhì)量的支持，而產(chǎn)品質(zhì)量則依托于車企高品質(zhì)的質(zhì)量檢測體系。通過嚴苛的質(zhì)檢、大量先進設(shè)備和專業(yè)質(zhì)檢團隊的投入，單一車型產(chǎn)品的品質(zhì)才能得到有效保障與迅速提升。以大乘汽車為例，氣味管控的檢測已被納入產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的過程中，通過使用符合要求的環(huán)保材料，從源頭有效控制氣味污染。

從原材料到整車測試，大乘汽車先后修訂7份企標用于對氣味、甲醛、冷凝組份、總碳、VOC等進行管控，并建立了整車氣味&VOC質(zhì)量管理辦法，以保證開發(fā)到量產(chǎn)階段的空氣質(zhì)量管理工作有序進行。此外，氣味實驗室的設(shè)立，為氣味檢測提供專業(yè)化測試環(huán)境保證了評價結(jié)果的一致性，車內(nèi)材料、零部件及整車檢測進行全方面的氣味質(zhì)量管控。在量化車內(nèi)氣味管控標準、節(jié)點評審環(huán)節(jié)等質(zhì)檢過程中，以大乘汽車為代表的車企，正在以流程制度上的優(yōu)化，完善的質(zhì)量控制體系來保證產(chǎn)品品質(zhì)的高標準和一致性，對用戶的健康和安全負責。

聞遍汽車零部件 揭秘神秘的“金鼻子”團隊

據(jù)業(yè)內(nèi)人士反映，即使車企擁有大量專業(yè)和國際先進的檢測儀器，也只能檢測出單一氣體濃度，而對于綜合性氣味的測試則無法判斷。在這一方面，人的鼻子反而會比儀器更加靈敏且更貼合實際，行業(yè)內(nèi)主要通過氣味評價師的嗅覺主管評價管控車內(nèi)氣味。因此，大乘汽車經(jīng)過萬里挑一式的專家招募，花費數(shù)十萬打造了“金鼻子”團隊，專門針對旗下車型所使用的材質(zhì)與零部件進行氣味測試，對用戶感知的質(zhì)量把控負責。他們不能吸煙、酗酒，不化濃妝、不使用香水，無咀嚼口香糖的習慣，也沒有慢性鼻炎，因為這些都會影響到他們對于車內(nèi)氣味的判斷和評測，哪怕是一次感冒都有極可能導致后期不能從事該項工作。

據(jù)大乘汽車質(zhì)檢團隊介紹，大乘汽車擁有超過10人的“金鼻子”團隊，年均人評價次數(shù)可達300次。“這個數(shù)據(jù)是高于同行業(yè)評價頻次和標準的”。而成為大乘汽車“金鼻子”團隊，必須通過嚴苛的考核標準，包含了理論培訓、嗅覺能力測試、氣味強度培訓、氣味識別培訓以及綜合考核，并且每季度還需進行強度級別嗅覺記憶考核比對。

那么，氣味專家是如何工作的呢？

首先，他們會將車內(nèi)非金屬零部件分成A、B、C三種類型分別進行取樣。放置于烘箱中，以70℃、105℃進行加熱，模擬高溫環(huán)境加速樣品氣味釋放。典型的零部件有開關(guān)按鈕、接插件等小零件（A級），扶手、出風口、遮陽板等（B級），隔音隔熱類裝置、座椅、空調(diào)外殼、地毯等大面積材料（C級）。

在評測過程中，會選擇無特殊氣味的實驗室，將樣本從烘箱中取出，并對零部件的氣味進行評級。大乘汽車的氣味專家表示，大乘氣味評價師采用六級制評定標準，將氣味強度劃分成6個等級：無氣味；輕微氣味；容易識別，但無不適感；明顯氣味，有不舒適感；強烈氣味，令人反感和不可忍受。

當氣味濃度介于各等級之間時采用半級制評價，每次評價需要5人以上，他們除了在進行分級外，但氣味大于3級時還需要明確和區(qū)分異味的種類，當出現(xiàn)有動物味、垃圾箱味等不合格氣味性質(zhì)時，哪怕是輕微存在對應材料是不允許使用的。當某種材料被評定大于3.5級，大乘汽車會立即溝通供應商，重新調(diào)整零部件材料或生產(chǎn)工藝，尋求解決方案。目前，大乘汽車的整車氣味小于3.5級，車內(nèi)空氣質(zhì)量處于同行業(yè)領(lǐng)先水平。

主客觀結(jié)合 精密儀器加持檢測更全面

在“金鼻子”團隊將高散發(fā)性材料排除在外后，他們還會借助先進的精密儀器，對相關(guān)零部件材料及整車釋放的有害物質(zhì)進行系統(tǒng)性、客觀性的標準化檢測。

消費者在關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量的舒適度時，也在關(guān)注其健康程度。氣味和VOC就是分別對應的兩個評價維度。整車VOC則是評價車內(nèi)空氣質(zhì)量的健康指標，且VOC有相應的國標要求。工程師進行整車VOC檢測過程前，會先將全部車門打開靜止6個小時，然后緊閉車門16個小時之后，采集車內(nèi)空氣樣本，檢測其中有害物質(zhì)含量。車輛在檢測時會靜止放置在專用檢測試驗室中，環(huán)境溫度保持25℃恒定，濕度保持50%恒定，盡量模擬車輛正常使用環(huán)境。以恒定的溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)，采集揮發(fā)物樣本，并送至實驗室采用專業(yè)設(shè)備進行定性和定量分析。待整車VOC采樣結(jié)束后，氣味工程師還會按照企業(yè)標準要求對整車進行氣味評級確認，驗證整車的氣味性能是否滿足目標。

目前，國內(nèi)汽車品牌紛紛將車內(nèi)氣味的評測納入質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)，并滲透到車輛研發(fā)、生產(chǎn)的多個環(huán)節(jié)，對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行嚴格的監(jiān)測與控制。而作為國內(nèi)造車新勢力戰(zhàn)隊中的一員，大乘汽車積極投入汽車空氣質(zhì)量檢測，并基于標準化的質(zhì)檢環(huán)節(jié)，成立了專業(yè)的空氣質(zhì)量檢測體系，從而打造出真正符合消費者需要的高標準、高品質(zhì)產(chǎn)品。