奧迪 Q5L 的四驅(qū)被認(rèn)為是夸戳的依據(jù)有哪些？

奧迪 Q5L 的四驅(qū)被認(rèn)為是夸戳，主要依據(jù)在于它傳承自奧迪經(jīng)典的 “quattro” 四驅(qū)系統(tǒng)，且具備一些夸戳系統(tǒng)的特性。夸戳技術(shù)歷史悠久，自 1977 年研發(fā)，1980 年就在賽事中嶄露頭角。奧迪 Q5L 的四驅(qū)采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)處理輪胎打滑等情況，反應(yīng)調(diào)節(jié)無延遲。中央差速器能依據(jù)路況將發(fā)動機(jī)動力合理分配到前后輪，保障車輛在復(fù)雜路況下也有良好的穩(wěn)定性、操控性和通過性 。

從技術(shù)原理層面來看，奧迪Q5L所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)，其核心的中央差速器發(fā)揮著關(guān)鍵作用。無論是Torsen中央差速器還是冠狀齒輪中央差速器，都能夠敏銳地感知路況變化。比如在泥濘的道路上，當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑跡象時，中央差速器能迅速將更多的動力分配到后輪，確保車輛依然具備足夠的驅(qū)動力繼續(xù)前行。而且，前后輪動力分配范圍靈活，前輪最多可分到總動力的70%，后輪最多能獲得85%的動力 ，極大提升了車輛應(yīng)對不同路況的能力。

在實際駕駛體驗方面，全時四驅(qū)的特性讓奧迪Q5L在行駛過程中始終保持四輪驅(qū)動狀態(tài)。在山路行駛時，車輛的穩(wěn)定性優(yōu)勢盡顯，駕駛員操控起來更加得心應(yīng)手，不用擔(dān)心因路況復(fù)雜而失去對車輛的控制。在濕地環(huán)境中，四個輪胎始終保持著良好的抓地力，避免了車輛側(cè)滑等危險情況的發(fā)生。

此外，純機(jī)械結(jié)構(gòu)的差速器是奧迪Q5L四驅(qū)系統(tǒng)的一大亮點。相較于一些依賴電子控制的驅(qū)動系統(tǒng)，它的反應(yīng)調(diào)節(jié)幾乎沒有延遲，能夠更及時、精準(zhǔn)地應(yīng)對各種路況變化，保障車輛行駛的穩(wěn)定性與安全性。

綜上所述，奧迪Q5L的四驅(qū)系統(tǒng)憑借其對經(jīng)典夸戳技術(shù)的傳承、合理的動力分配機(jī)制、出色的駕駛體驗以及純機(jī)械差速器帶來的優(yōu)勢，讓人們普遍認(rèn)為它屬于夸戳四驅(qū)系統(tǒng)，為駕駛者帶來了卓越的出行保障。