奧迪 Q5L 和大切諾基誰的越野性能更出色？

大切諾基的越野性能更出色。從四驅(qū)形式看，大切諾基為全時四驅(qū)，能時刻保持四輪動力輸出，應(yīng)對復(fù)雜路況更從容；奧迪Q5L是適時四驅(qū)，側(cè)重于城市路況。懸掛方面，大切諾基前雙叉臂獨立懸掛加橫向穩(wěn)定桿，后多連桿獨立懸掛加橫向穩(wěn)定桿，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，支撐性好。而奧迪Q5L前后均為五連桿獨立懸掛。綜合來看，大切諾基越野能力強(qiáng)于奧迪Q5L 。

從接近角和離去角數(shù)據(jù)來看，雖然奧迪Q5L的接近角為21°，離去角為23° ，在通過一些障礙物或起伏路面時，能夠有一定的通過性保證。然而大切諾基即便部分車型接近角略小于奧迪Q5L，但其標(biāo)配的Quadra-Trac四驅(qū)系統(tǒng)，帶有低速四驅(qū)和多種地形模式，這是一套為越野深度打造的系統(tǒng)。

當(dāng)面對極端路況，例如攀爬陡峭山坡、深陷泥地時，大切諾基的低速四驅(qū)模式可以放大扭矩，提供強(qiáng)大的脫困能力。而多種地形模式則能根據(jù)不同路面狀況，精準(zhǔn)調(diào)整車輛的懸掛、動力分配等參數(shù)，無論是沙地、雪地還是巖石路，都能有針對性地優(yōu)化車輛性能。

反觀奧迪Q5L，它更多是為城市道路行駛進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。適時四驅(qū)系統(tǒng)在大部分時間是以前輪驅(qū)動為主，只有在檢測到前輪打滑等情況時，才會將動力分配到后輪，這種設(shè)計在城市中可以降低油耗，提升駕駛的舒適性，但在真正的高強(qiáng)度越野環(huán)境下，相比大切諾基的全時四驅(qū)，就顯得力不從心。

綜上所述，大切諾基憑借其全時四驅(qū)系統(tǒng)、豐富的越野模式以及更適合越野的懸掛結(jié)構(gòu)等多方面優(yōu)勢，在越野性能上比奧迪Q5L更為出色，更能滿足深度越野愛好者對于征服復(fù)雜路況的需求 。