奧迪 Q5L 兩驅(qū)和四驅(qū)怎么區(qū)分

奧迪Q5L兩驅(qū)和四驅(qū)可從油耗、四驅(qū)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)方式和四驅(qū)結(jié)構(gòu)等方面區(qū)分。油耗上，工信部數(shù)據(jù)顯示兩驅(qū)版綜合油耗略低于四驅(qū)版，實(shí)際使用中四驅(qū)版平均高出約0.47L/100km。四驅(qū)系統(tǒng)方面，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能快速預(yù)判路況并完成兩驅(qū)到四驅(qū)的切換。驅(qū)動(dòng)方式上，以前驅(qū)為主，特定情況四驅(qū)介入。四驅(qū)結(jié)構(gòu)上，配備quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，有獨(dú)特的差速器和離合器設(shè)置。

從油耗具體分析，工信部數(shù)據(jù)里，40TFSI 兩驅(qū)版綜合油耗為 7.1L/100km，四驅(qū)版是 7.5L/100km。在實(shí)際駕駛場景中，兩驅(qū)版的油耗區(qū)間大致處于 7.79 - 10.26L/100km，平均為 9.02L/100km；四驅(qū)版油耗范圍在 8.11 - 10.87L/100km，平均達(dá)到 9.49L/100km。由此可見，四驅(qū)版的油耗相對更高。不過，四驅(qū)版的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也有優(yōu)勢，在多數(shù)情況下以 100%前驅(qū)模式運(yùn)行，不需要四驅(qū)時(shí)能斷開后輪軸差速器與中央驅(qū)動(dòng)軸，以此減少動(dòng)力損耗。

再看四驅(qū)系統(tǒng)，奧迪 Q5L 搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)十分智能。它能夠在 0.5 秒內(nèi)精準(zhǔn)預(yù)判路況，僅需 0.2 秒就能完成兩驅(qū)到四驅(qū)的無縫切換。在遇到濕滑路面或者車輛低速行駛等情況時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)介入，為車輛提供更好的抓地力，增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性。與全時(shí)四驅(qū)不同，適時(shí)四驅(qū)只有在必要時(shí)刻才發(fā)揮作用，在日常駕駛時(shí)，以前輪驅(qū)動(dòng)為主，兼顧了經(jīng)濟(jì)性，還能減輕車輛重量，提升整體性能與操控性。

驅(qū)動(dòng)方式上，奧迪 Q5L 采用前置四驅(qū)布局。在日常的行駛過程中，車輛以前驅(qū)作為主要驅(qū)動(dòng)方式，保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。而當(dāng)車輛出現(xiàn)急加速、高速行駛、車輪懸空或者打滑等特殊情況時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)便會(huì)迅速介入，為車輛提供更強(qiáng)大的動(dòng)力和穩(wěn)定性。

四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面，奧迪 Q5L 全系配備 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)取消了托森式中央限滑差速器，換裝多片離合器式限滑差速器，這種改變使得車輛從兩驅(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)樗尿?qū)的響應(yīng)速度更快。并且在后橋設(shè)置了爪齒離合器，當(dāng)前輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，后橋部分可以停止工作，斷開連接，有效減少拖曳損失，達(dá)到省油的目的。此外，quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)的控制邏輯較為復(fù)雜，在不同的駕駛模式下，全輪驅(qū)動(dòng)的控制策略也有所不同。

總之，奧迪 Q5L 的兩驅(qū)和四驅(qū)在多個(gè)方面存在明顯差異。消費(fèi)者可以根據(jù)自身的駕駛需求、路況條件以及對油耗等方面的考慮，來選擇更適合自己的車型版本。