奧迪 A7L 的長度如何影響車輛的風(fēng)阻系數(shù)

奧迪 A7L 的長度對車輛風(fēng)阻系數(shù)有著重要影響。

首先，A7L 車身尺寸為 5076/1908/1429mm ，軸距 3026mm ，修長的車身線條和較低的重心，使得車輛在行駛中能更有效地減少空氣阻力。

其尾部的全新設(shè)計(jì)，比如立體感十足的擾流板，在增加美觀的同時(shí)也降低了風(fēng)阻。

雖然 A7L 為了實(shí)用性對尾部進(jìn)行了修改，但并未降低風(fēng)阻系數(shù)，反而憑借 0.269 的超低風(fēng)阻值拿到了相關(guān)大獎(jiǎng)，成為新標(biāo)桿。

降低風(fēng)阻對于車輛非常重要。研究表明，當(dāng)車輛時(shí)速達(dá)到 80KM/H ，約 60%的能耗用于對抗風(fēng)阻。降低風(fēng)阻能有效減少能耗，不僅對燃油車，對其他類型車輛也有益處。

像奧迪 1982 年的第三代奧迪 100 ，風(fēng)阻系數(shù)從 0.45 降至 0.30 ，每百公里油耗優(yōu)化 1.2L 。

在同級別車型中，A7L 的風(fēng)阻表現(xiàn)出色。與奔馳 CLS 、寶馬 7 系入門款 730Li 相比，A7L 在動力組合上有優(yōu)勢，風(fēng)阻系數(shù)也更低。

這類轎跑車型以低趴流線著稱，既能美觀又能降風(fēng)阻，還能保障 NVH 表現(xiàn)。

上汽奧迪為讓 A7L 更出色，不斷改進(jìn)。比如新車上市后的中期改款，帶來動感套裝和新潮套裝兩種外觀設(shè)計(jì)，動感套裝升級了中網(wǎng)、進(jìn)氣口等，RS 套件競速版增加高亮黑色尾翼優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)，專屬的 21 英寸 5 輻鋁合金 RS 輪轂搭配紅色卡鉗，讓車輛更運(yùn)動。

總之，奧迪 A7L 通過合理的車身長度和優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了低風(fēng)阻系數(shù)，帶來諸多優(yōu)勢。