奧迪 A7L 零百加速的風(fēng)阻系數(shù)作用大嗎？

奧迪 A7L 零百加速的風(fēng)阻系數(shù)作用非常大。

車輛在行駛速度達(dá)到 80km/h 時(shí)，一半能耗都用于克服空氣阻力，所以降低風(fēng)阻很必要。

A7L 擁有 0.26Cd 的超低風(fēng)阻系數(shù)，這使其在能耗方面表現(xiàn)出色，降低了油耗。

在零百加速時(shí)，風(fēng)阻系數(shù)小能減少空氣阻力，讓車輛加速更迅猛且平順，沒(méi)有頓挫感。

同時(shí)，低風(fēng)阻也能提升車輛的 NVH 性能，比如 A7L 試乘試駕時(shí)非常安靜，即使旁邊有大車經(jīng)過(guò)車內(nèi)也沒(méi)什么感覺(jué)，雙層夾膠隔音玻璃也發(fā)揮了重要作用，只聽(tīng)到輪胎與地面摩擦的細(xì)膩沙沙聲。

A7L 的超低風(fēng)阻是通過(guò)優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和實(shí)車測(cè)試實(shí)現(xiàn)的。上汽奧迪在車身設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)以及風(fēng)洞測(cè)試方面投入大量人力和財(cái)力成本，從 A7L 尾部的修改能看出，在保證實(shí)用性的同時(shí)未降低風(fēng)阻系數(shù)。

而且，A7L 憑借超低風(fēng)阻獲得 2021 C-STAA 車型大獎(jiǎng)，成為 C+級(jí)別轎車風(fēng)阻性能的新標(biāo)桿，在同級(jí)別車中首屈一指，與主流車型奔馳 CLS 等的風(fēng)阻系數(shù)持平。

總之，奧迪 A7L 的超低風(fēng)阻系數(shù)在零百加速中作用顯著，不僅提升了性能，還優(yōu)化了能耗和 NVH 表現(xiàn)。