榮威iMAX8新能源轉(zhuǎn)彎半徑與車(chē)輛操控性有怎樣的關(guān)聯(lián)？

榮威iMAX8新能源轉(zhuǎn)彎半徑與車(chē)輛操控性關(guān)聯(lián)密切。

榮威iMAX8新能源采用德國(guó)博世第三代BD - EPS高級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.9米，這對(duì)操控性提升有諸多積極作用。

較小轉(zhuǎn)彎半徑讓車(chē)輛在狹窄路況下能靈活轉(zhuǎn)彎。比如在城市的小巷、狹窄的停車(chē)場(chǎng)，5.9米的轉(zhuǎn)彎半徑就像賦予了車(chē)輛靈動(dòng)性，使其可以輕松完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作，不像一些轉(zhuǎn)彎半徑大的車(chē)，在狹窄處需要反復(fù)調(diào)整才能轉(zhuǎn)彎，榮威iMAX8新能源能更順暢通過(guò)，駕駛者操控起來(lái)更加輕松，減少了駕駛難度和困擾。

轉(zhuǎn)彎半徑和轉(zhuǎn)向手感直接相關(guān)。因?yàn)檗D(zhuǎn)彎半徑小，車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛者不需要大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，配合德國(guó)博世第三代BD - EPS高級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向手感輕柔。無(wú)論是在城市擁堵道路頻繁轉(zhuǎn)向，還是在高速公路上微調(diào)方向，都能讓駕駛者感到舒適，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不易疲勞。

從高速行駛的穩(wěn)定性來(lái)看，轉(zhuǎn)彎半徑和車(chē)輛操控性的關(guān)聯(lián)也很明顯。榮威iMAX8新能源轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，在高速上即使遇到需要轉(zhuǎn)向的情況，車(chē)輛也能按照駕駛者的意圖精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，不會(huì)出現(xiàn)跑偏或過(guò)度轉(zhuǎn)向的問(wèn)題，保證了高速行駛的安全性和穩(wěn)定性，讓駕駛者安心。

在彎道行駛時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑優(yōu)勢(shì)盡顯。榮威iMAX8新能源憑借5.9米的轉(zhuǎn)彎半徑，能夠更好地貼合彎道軌跡。加上專(zhuān)業(yè)MPV高級(jí)底盤(pán)懸掛系統(tǒng)，后懸多連桿設(shè)計(jì)，全車(chē)38個(gè)大尺寸舒適襯套、高強(qiáng)度鍛鋁擺臂，車(chē)輛重量輕、強(qiáng)度高、隔振好、側(cè)傾小，抓地力強(qiáng)，在彎道上行駛更加平穩(wěn)，進(jìn)一步提升了操控性能。

總之榮威iMAX8新能源5.9米的轉(zhuǎn)彎半徑與車(chē)輛操控性相輔相成，為駕駛者帶來(lái)舒適、輕松且安全的駕駛體驗(yàn) 。