寶馬X3新款的制動(dòng)系統(tǒng)配置參數(shù)如何？

寶馬X3新款制動(dòng)系統(tǒng)配置參數(shù)很厲害。

它前后輪都是通風(fēng)盤式剎車系統(tǒng)，通風(fēng)盤式散熱快、制動(dòng)效果好，能適應(yīng)各種路況，無(wú)論日常行駛還是復(fù)雜環(huán)境都可靠。駐車系統(tǒng)是電子駐車，操作方便又省力。

在PCauto專業(yè)剎車測(cè)試?yán)铮俟镏苿?dòng)距離約40.08米，這成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)，制動(dòng)力強(qiáng)大又穩(wěn)定。而且制動(dòng)時(shí)輕踩剎車就能迅速獲得強(qiáng)大制動(dòng)力，進(jìn)入彎道前剎車毫無(wú)拖沓感。

寶馬X3前后寬度245mm的輪胎提供了驚人抓地力，為出色制動(dòng)效果奠定基礎(chǔ)。制動(dòng)時(shí)強(qiáng)大的制動(dòng)G值令人印象深刻。

寶馬X3在售車型搭配2.0T L4渦輪增壓、3.0L L6渦輪增壓/自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)和BMW動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)。在NORMAL模式下，時(shí)速低于65km/h時(shí)，系統(tǒng)會(huì)針對(duì)性制動(dòng)彎道內(nèi)側(cè)后輪，增加外側(cè)后輪驅(qū)動(dòng)力，提升彎道靈活性，讓過(guò)彎更輕松。在越野路況下，能快速判斷打滑車輪并施加制動(dòng)力，幫助車輛脫困，通過(guò)精準(zhǔn)的制動(dòng)力分配，確保車輛穩(wěn)定。

另外，原廠還推出升級(jí)套件，像卡鉗、剎車盤、大力鼓等，能進(jìn)一步提升剎車性能。比如安裝MP剎車卡鉗并刷完程序后，剎車會(huì)更加硬朗，滿足不同人對(duì)制動(dòng)性能的更高追求。

還有華晨寶馬X3 30i全制動(dòng)時(shí)，車輛姿態(tài)保持得異常穩(wěn)定，100 - 0km/h制動(dòng)距離僅為38.18米，制動(dòng)力強(qiáng)大且均衡，ABS系統(tǒng)的介入反應(yīng)迅速且不突兀 。速度降至60km/h時(shí)，制動(dòng)距離縮短至13.8米。

寶馬X3新款制動(dòng)系統(tǒng)在配置參數(shù)方面優(yōu)勢(shì)明顯，能為駕駛者帶來(lái)出色的制動(dòng)體驗(yàn)和安全保障。