ATSL的操控性能主要體現(xiàn)在哪些方面？

凱迪拉克 ATS-L 的操控性能主要體現(xiàn)在多個方面，包括出色的底盤調校、強勁的動力系統(tǒng)以及精準的轉向剎車等。該車采用前置后驅布局，配合黃金比例的前后車身配重，使操控更加順滑。其搭載第三代 MRC 主動電磁感應懸掛系統(tǒng)，每秒掃描路面上千次以動態(tài)調整，保障平穩(wěn)。高性能剎車系統(tǒng)反應迅速，精準的轉向系統(tǒng)讓車輛在彎道表現(xiàn)穩(wěn)定，這些都共同鑄就了 ATS-L 優(yōu)秀的操控性能。

在底盤方面，它的前懸架采用雙球節(jié)獨立懸架（麥弗遜改進版），后懸架為多連桿獨立懸架，底盤偏硬的調校使得車輛在過彎時能提供充足的側向支撐力，讓駕駛者在彎道中信心十足。同時，全車架工藝的革新以及鋁鎂合金換擋撥片的應用，降低了整備質量至1600KG，車輛變得輕盈且堅固，配合黃金比例的前后車身配重，進一步提升了操控的順滑度與行駛的輕盈感。

動力系統(tǒng)也是 ATS-L 操控性能的一大亮點。它搭載的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，擁有 279 馬力和 400 牛米的最大扭矩，最大功率轉速 5500 轉每分鐘，最大扭矩轉速在 2900 到 4600 轉每分鐘，還配備缸內直噴技術與鋁合金缸蓋缸體，匹配 8 速手自一體變速箱。這樣的動力組合使得車輛動力強勁，百公里加速僅需 6.2 秒，提速起步快且平順無頓挫，后半段加速推背感明顯。

轉向系統(tǒng)上，ATS-L 的方向盤精準且調校偏重，在高速行駛時能讓駕駛者輕松掌控方向。并且配合車道偏離預警功能，為高速行駛增添了一份安全保障。此外，空氣動力學設計和 MRC 電磁懸掛的自動響應，保證了車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性。

總之，凱迪拉克 ATS-L 通過出色的底盤調校、強勁的動力系統(tǒng)、精準的轉向以及可靠的剎車等多方面的協(xié)同配合，為駕駛者帶來了卓越的操控體驗，使其在操控性能上表現(xiàn)得相當出色 。