大眾甲殼蟲車的誕生背景是怎樣的？

大眾甲殼蟲誕生于德國經(jīng)濟(jì)危機時期，源于希特勒“國民車”構(gòu)想以及費迪南德·保時捷的設(shè)計。當(dāng)時德國經(jīng)濟(jì)低迷，民眾生活困苦，希特勒主張生產(chǎn)便宜耐用的小型轎車，費迪南德·保時捷的理念與之契合，接受委托后精心設(shè)計。從 1931 年的車型草圖，到 1935 年原型車誕生，再經(jīng)多輪嚴(yán)格測試，1938 年量產(chǎn)車下線。它最初叫“KDF·瓦根”，后因媒體評論得“甲殼蟲”之名，開啟獨特發(fā)展歷程 。

1931 年，費迪南德·保時捷在成立保時捷汽車公司后，就設(shè)計出了一款面向普通群眾的車型草圖。然而，由于當(dāng)時公司以設(shè)計為主，缺乏生產(chǎn)實力，向各大汽車廠商推薦時并未受到重視。直到 1933 年，希特勒當(dāng)選德國總理，主張修建高速公路，同時量產(chǎn)便宜耐用的小型轎車。這一主張不僅能增加就業(yè)崗位，還能帶動消費，可謂一舉多得。

希特勒對這款“國民車”提出了具體量化要求：售價需控制在 1000 馬克以下，最高時速要達(dá)到 100km/h，每 7 公里消耗燃料不超過 100 升，并且要能乘坐 2 個成年人和 3 個兒童，采用風(fēng)冷發(fā)動機。在希特勒顧問的推薦下，費迪南德·保時捷與希特勒交談甚歡，獲得認(rèn)可后被正式委托設(shè)計這款車。

1935 年，原型車誕生，隨后在 1936 年進(jìn)行了多輪嚴(yán)格測試。10 月 22 日到 12 月 22 日，每輛“VW3”原型車至少完成 5 萬千米測試。1937 年，又經(jīng)歷了嚴(yán)格的高速行駛能力測試，測試?yán)锍汤塾嬤_(dá) 240 萬千米，最終才獲準(zhǔn)批量生產(chǎn)及發(fā)售。1938 年，初代甲殼蟲以“KDF wagen”之名正式誕生于狼堡，最初定價 990 馬克，購買方式也別具一格，購買者需先買面值 5 馬克的票券，粘貼于“KdF-Wagen 存折”。1939 年，它在柏林車展上被美國媒體稱為“甲殼蟲”，從此這一名字流傳開來。

大眾甲殼蟲的誕生背景，是特殊時代需求與杰出設(shè)計理念的結(jié)合。它不僅承載著德國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的期望，更憑借獨特設(shè)計與可靠性能贏得市場，成為汽車發(fā)展史上經(jīng)典之作，見證汽車工業(yè)在時代浪潮中的變革與創(chuàng)新 。