新型井下礦用運輸車在節(jié)能方面有哪些技術？

新型井下礦用運輸車在節(jié)能方面有諸多技術，如液壓系統(tǒng)節(jié)能、燃油預熱、雙能源、能量回收利用等技術，還有采用磷酸鐵鋰電池的純電驅動技術。液壓系統(tǒng)節(jié)能從動力與液壓系統(tǒng)匹配研究節(jié)能；燃油預熱利用發(fā)動機循環(huán)水預熱燃油；雙能源技術上下坡合理供電發(fā)電；能量回收利用系統(tǒng)實現(xiàn)液壓系統(tǒng)能量回收；純電驅動以磷酸鐵鋰電池為核心，實現(xiàn)高效能源利用，降低能耗。

液壓系統(tǒng)節(jié)能技術著重于動力裝置與液壓系統(tǒng)的完美匹配，通過精準調校，讓二者協(xié)同工作時達到最佳能效狀態(tài)，減少不必要的能量損耗，使得液壓系統(tǒng)在運作過程中更為高效節(jié)能。

燃油預熱技術巧妙借助發(fā)動機循環(huán)水產生的熱量，對燃油進行預熱處理。并且將溫度嚴格控制在42℃以下，如此一來，燃油的流動性更佳，能在發(fā)動機內實現(xiàn)更充分的燃燒，從而提高燃油的利用率，達到節(jié)能目的。

雙能源技術堪稱一大亮點。在上坡階段，車輛借助電網供電，發(fā)動機輔助驅動，有效降低發(fā)動機的負擔，同時提高爬坡速度；下坡時，驅動電機轉變?yōu)榘l(fā)電狀態(tài)，將產生的電能反饋回電網，既減少了廢氣排放，又實現(xiàn)了能量的回收再利用。

山推工程機械股份有限公司的“礦用自卸車的能量回收利用系統(tǒng)”專利技術，通過蓄能器、能量回收閥組等關鍵組件，實現(xiàn)液壓系統(tǒng)能量回收。精準調節(jié)蓄能器液壓油流量，大大降低了礦用自卸車的運營能耗，提升設備工作效率。

而以磷酸鐵鋰電池為核心的純電驅動技術更是節(jié)能典范。我國自主研發(fā)的120噸級純電礦用卡車，憑借高電壓驅動技術和電池均衡冷卻技術等，僅需充電1小時，就能持續(xù)工作5小時以上。與傳統(tǒng)柴油動力礦車相比，能耗大幅降低，經濟性更好。

總之，這些節(jié)能技術的不斷涌現(xiàn)與應用，為新型井下礦用運輸車的綠色、節(jié)能發(fā)展提供了強大支撐，推動著礦業(yè)朝著可持續(xù)方向穩(wěn)步邁進 。