6月25日！比亞迪夏出口版M9將在墨西哥首發(fā)

在全球新能源汽車浪潮中，比亞迪持續(xù)發(fā)力，不斷拓展海外市場版圖。6月25日，備受矚目的比亞迪夏出口版M9將在墨西哥首發(fā)，這一消息吸引了眾多目光。

從外觀上看，比亞迪M9延續(xù)了比亞迪夏的整體造型風格，大氣穩(wěn)重又不失時尚。車頭大尺寸進氣格柵內(nèi)部采用矩陣式鍍鉻裝飾，猶如精致鎧甲，盡顯豪華氣質(zhì)；前包圍兩側(cè)的通風口，不僅增添運動感，還優(yōu)化了空氣動力學性能。側(cè)面線條流暢，腰線從前翼子板貫穿至尾燈，搭配常規(guī)車門把手與獨特多輻式輪輞，提升整體質(zhì)感。車尾部分，貫穿式LED尾燈組在夜間辨識度極高，尾燈下側(cè)的BYD英文車標與尾門右側(cè)的“M9”標識，清晰表明車輛身份。

走進車內(nèi)，M9采用環(huán)抱式座艙布局，方向盤車標由“夏”變?yōu)椤癇YD”標識。懸浮式中控屏、手機無線充電和環(huán)繞式安全氣囊等配置一應俱全，還搭載了比亞迪3D智能座艙系統(tǒng)，帶來科技感十足的駕乘體驗。墨西哥版本提供兩款配色，分別是綰棕 + 潤米和遠山黛 + 潤米組合，偏向溫暖中性調(diào)，營造舒適駕乘環(huán)境。在空間規(guī)劃上以功能為先，中控臺布局簡約，實體按鍵與屏幕系統(tǒng)搭配，平衡了操作易用性。不過，當?shù)孛襟w報道稱，M9未配備乘客娛樂屏幕，這一改動或許是基于對墨西哥消費者更關注核心駕駛體驗的市場調(diào)研。

動力方面，M9搭載1.5T插電式混合動力系統(tǒng)，采用第五代DM技術。1.5T發(fā)動機最大功率115kW，最大扭矩225N·m；電動機總功率200kW，還提供20.39千瓦時和36.6千瓦時兩種容量的磷酸鐵鋰電池組可選，對應的CLTC純電續(xù)航里程分別為100公里和180公里，混動模式下綜合續(xù)航能力逼近千公里。這樣的動力配置在城市擁堵或高速巡航中切換平順，低油耗特性適合墨西哥頻繁的通勤環(huán)境。

比亞迪選擇墨西哥作為M9的首發(fā)市場，有著諸多考量。墨西哥對新能源車有政策支持，如減稅或補貼，這是很好的市場切入點。然而，當?shù)豈PV市場目前仍由燃油車主導，插混車型尚未普及，M9面臨市場接受度的挑戰(zhàn)。墨西哥人買車習慣與國內(nèi)不同，更看重空間和油耗，且當?shù)爻潆娫O施較少，車機功能適配、復雜地形對動力的影響以及售后服務等問題，都需要比亞迪去應對和解決。此次比亞迪夏出口版M9在墨西哥首發(fā)，能否在當?shù)厥袌鋈〉?a target="_blank" style="color: #0777dd;">成功，讓我們拭目以待 。