從智駕L2進(jìn)步到智駕L5，用戶(hù)體驗(yàn)會(huì)有哪些翻天覆地的改變？

從智駕 L2 進(jìn)步到智駕 L5，用戶(hù)體驗(yàn)將從需時(shí)刻監(jiān)控車(chē)輛的部分自動(dòng)化，逐步邁向完全無(wú)需人類(lèi)干預(yù)、可自由活動(dòng)的全自動(dòng)化。在 L2 階段，用戶(hù)雖有自適應(yīng)巡航等輔助，但雙手和注意力不能離開(kāi)駕駛?cè)蝿?wù)；到 L3 某些場(chǎng)景可放松些，但仍要隨時(shí)準(zhǔn)備接管；L4 時(shí)大部分場(chǎng)景能完全解放用戶(hù)；而 L5 則帶來(lái)顛覆性變化，車(chē)內(nèi)甚至無(wú)需駕駛位，乘客可隨意安排活動(dòng)，出行體驗(yàn)煥然一新。

在L2級(jí)智駕階段，自適應(yīng)巡航與車(chē)道保持等功能雖能減輕駕駛負(fù)擔(dān)，但本質(zhì)上只是輔助。駕駛員雙手必須緊握方向盤(pán)，眼睛緊盯著路況，大腦時(shí)刻保持警覺(jué)，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。這就如同在鋼絲繩上行走，雖有輔助工具，卻絲毫不敢放松。

步入L3級(jí)智駕，特定場(chǎng)景下車(chē)輛接管駕駛，駕駛員可短暫放松。比如在路況良好、標(biāo)識(shí)清晰的高速公路上，車(chē)輛能自行處理加減速、轉(zhuǎn)彎等操作。然而，駕駛員仍不能掉以輕心，得隨時(shí)準(zhǔn)備重新掌控車(chē)輛，就像在旁待命的替補(bǔ)隊(duì)員，時(shí)刻關(guān)注場(chǎng)上局勢(shì)。

發(fā)展到L4級(jí)智駕，在限定區(qū)域內(nèi)，駕駛員的雙手和注意力基本可以解放。無(wú)論是城市的特定街區(qū)，還是園區(qū)內(nèi)，車(chē)輛都能自主應(yīng)對(duì)各種常見(jiàn)路況。乘客可以在車(chē)內(nèi)安心休息、處理工作或欣賞風(fēng)景，駕駛不再是一種負(fù)擔(dān)。

而L5級(jí)智駕堪稱(chēng)革命性突破。無(wú)論何種復(fù)雜路況，車(chē)輛都能自如應(yīng)對(duì)。車(chē)內(nèi)無(wú)需設(shè)置駕駛位，空間布局更加靈活。乘客可以在車(chē)內(nèi)自由走動(dòng)、娛樂(lè)，出行成為一種愜意享受。

從智駕L2到L5，用戶(hù)體驗(yàn)的改變是從緊張操控到徹底放松。這不僅是駕駛方式的變革，更是出行理念的重塑，為未來(lái)交通帶來(lái)無(wú)限可能。