智駕技術(shù)如何逐步向無(wú)人駕駛階段演進(jìn)？

智駕技術(shù)正通過(guò)功能普及化與等級(jí)智能化兩大趨勢(shì)，逐步向無(wú)人駕駛階段演進(jìn)。如今越來(lái)越多車(chē)型開(kāi)始搭載智駕功能，推動(dòng)全民智駕時(shí)代到來(lái)。同時(shí)，隨著技術(shù)的發(fā)展，智駕等級(jí)不斷提升，預(yù)計(jì)2025年我國(guó)L3級(jí)車(chē)型將密集落地，2030年L4級(jí)及以上自動(dòng)駕駛汽車(chē)保有量或達(dá)8000萬(wàn)輛，出行的安全性和便捷性也將隨之提升 。

從普及化角度來(lái)看，高階智駕功能已然成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的核心考量因素，與之相關(guān)的高端配置也逐漸成為行業(yè)標(biāo)配。預(yù)計(jì)到 2025 年年底，乘用車(chē) NOA 滲透率將達(dá) 20%。眾多車(chē)企敏銳地捕捉到這一趨勢(shì)，將智能化作為突出賣(mài)點(diǎn)大力發(fā)展。像長(zhǎng)安規(guī)劃未來(lái)推出數(shù)智新車(chē)并設(shè)定自動(dòng)駕駛目標(biāo)，比亞迪為旗下車(chē)型標(biāo)配高階智駕。這意味著智駕功能不再是少數(shù)高端車(chē)型的專(zhuān)屬，而是逐漸走進(jìn)大眾視野，為更多消費(fèi)者所使用。

在智能化方面，智駕等級(jí)的提升更是顯著。2024 年作為智駕規(guī)模商用的元年，發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛。華為智能汽車(chē)解決方案 BU CEO 靳玉志提到智駕向 L3/L4 級(jí)無(wú)人駕駛演進(jìn)的趨勢(shì)。L2 智能駕駛漸進(jìn)至 L4 自動(dòng)駕駛雖路徑尚不清晰，但 L4 自動(dòng)駕駛以安全為先的理念愈發(fā)明確，及格條件是一萬(wàn)小時(shí)不接管。小馬智行等頭部自動(dòng)駕駛公司積極布局，2025 至 2026 年將在國(guó)內(nèi)投放千臺(tái)鉑智 4X Robotaxi，且預(yù)計(jì) 2025 年車(chē)隊(duì)規(guī)模突破千輛實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，2026 年底擴(kuò)張至 2000 - 3000 輛，這一系列動(dòng)作都在推動(dòng)智駕等級(jí)向無(wú)人駕駛邁進(jìn)。

總之，智駕技術(shù)的普及化讓更多人能夠接觸和體驗(yàn)到智能駕駛帶來(lái)的便利，而智能化則是在技術(shù)層面不斷突破，朝著更高等級(jí)的無(wú)人駕駛發(fā)展。這兩大趨勢(shì)相輔相成，正穩(wěn)步推動(dòng)智駕技術(shù)向無(wú)人駕駛階段大步邁進(jìn) 。