中國智駕排名里，智能輔助駕駛功能的得分權(quán)重是多少？

目前暫沒有確切公開信息表明中國智駕排名里智能輔助駕駛功能的得分權(quán)重是多少。中國智駕領(lǐng)域發(fā)展蓬勃，各類智駕排名也不斷涌現(xiàn)。從已有的信息來看，無論是智駕品牌梯隊(duì)劃分，還是車型銷量排行榜，亦或是智駕大賽，都更多聚焦于品牌表現(xiàn)、車型銷量以及硬件配置等方面，而對于智能輔助駕駛功能得分權(quán)重這一關(guān)鍵量化指標(biāo)，并未有明確闡述。

在眾多智駕排名情況中，像新能源智駕排名，劃分出了不同梯隊(duì)。第一梯隊(duì)的華為鴻蒙智行、比亞迪、小鵬等品牌，各有特色；第二梯隊(duì)的小米、極氪等也在努力追趕。然而，在這些梯隊(duì)劃分里，我們找不到關(guān)于智能輔助駕駛功能得分權(quán)重的線索。它們主要強(qiáng)調(diào)的是各品牌在智能駕駛領(lǐng)域的綜合表現(xiàn)與地位，卻沒有深入到對這一具體權(quán)重的考量。

再看“智能駕駛輔助車型4月品牌銷量排行榜”，比亞迪憑借19萬輛的智能駕駛輔助車型數(shù)據(jù)榮登榜首，后面跟著理想、小米等品牌。此排行榜側(cè)重于車型銷量數(shù)據(jù)，展示了各品牌在市場上的受歡迎程度，卻同樣沒有涉及智能輔助駕駛功能得分權(quán)重的內(nèi)容。

還有第一屆中國智駕大賽，眾多車型參與角逐，不同車型搭載著不同的智駕芯片，算力各有高低。但大賽結(jié)果表明，算力并非決定智駕能力的唯一因素，消費(fèi)者購車應(yīng)綜合考慮。不過，這場大賽也沒有給出智能輔助駕駛功能得分權(quán)重的信息。

綜上所述，雖然中國智駕發(fā)展得如火如荼，各種排名和賽事不斷，讓我們對智駕品牌、車型銷量以及硬件配置等方面有了更多了解。但對于智能輔助駕駛功能得分權(quán)重，目前還難以從現(xiàn)有的公開資料中獲取確切信息，這有待相關(guān)機(jī)構(gòu)和平臺在未來的排名統(tǒng)計(jì)中進(jìn)一步明確和細(xì)化 。