L2級智駕在不同品牌車型上表現(xiàn)有何差異？

L2級智駕在不同品牌車型上，于硬件配置、功能表現(xiàn)、系統(tǒng)命名及研發(fā)合作等方面均存在差異。硬件層面，攝像頭數(shù)量、種類，雷達的應用和調(diào)校因價格和品牌各有不同；功能上，自動跟車、剎車雖是標配，但跟車起步等細節(jié)因軟件調(diào)校有別；各品牌對智駕系統(tǒng)命名不同，實現(xiàn)方式也各有“融合方案”；研發(fā)合作上，不同企業(yè)入局時間有先后，成果亮點也不盡相同 。

在硬件配置方面，價格親民的車型通常僅配備一個攝像頭來輔助智駕系統(tǒng)運行，而高價車型可能會搭載兩個甚至三個攝像頭，以提供更全面的視野。雷達在不同品牌車型上的應用和調(diào)校也存在差異，它主要用于感知周圍環(huán)境并收集數(shù)據(jù)，精準度和覆蓋范圍各有千秋。

功能表現(xiàn)上，自動跟車和自動剎車是L2級智駕的基本功能。然而，跟車起步功能的軟件調(diào)校水平參差不齊。國產(chǎn)車在剎車和加油邏輯上表現(xiàn)出色，往往優(yōu)于很多合資品牌，在跟車起步時能夠更迅速、平穩(wěn)地做出反應，給駕駛者帶來更舒適的體驗。

各品牌對L2級以上智能駕駛系統(tǒng)的命名可謂五花八門，功能也有所不同。例如蔚來的NOA、小鵬的NGP等，雖然都能實現(xiàn)自動導航輔助駕駛，但背后的實現(xiàn)方式大不相同。智己LS7的Urban Fit都市系列還具備獨特的“一眼余光感知，一鍵場景代駕，一路刷爆體驗”特點，為用戶帶來別樣的智駕感受。

在研發(fā)合作領域，不同企業(yè)在自動駕駛方面的入局時間有先后之分。百度是國內(nèi)較早開展研發(fā)的企業(yè)，與寶馬、奇瑞等眾多品牌都有合作；阿里雖然入局較晚，但在車路協(xié)同方面取得了不錯的成果；騰訊起步相對更晚，不過在開放生態(tài)方面不斷探索。

總之，L2級智駕在不同品牌車型上的差異體現(xiàn)在多個維度。這些差異不僅反映了各品牌的技術實力和研發(fā)方向，也為消費者提供了多樣化的選擇。在購車時，消費者應綜合考慮這些因素，找到最適合自己需求和駕駛習慣的車型。