改高速后的四輪電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程會(huì)有怎樣的變化？

改高速后的四輪電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程通常會(huì)減少。這是因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)，電機(jī)需提高車速，消耗更多電池電量，且速度過快，電機(jī)以最大功率輸出，不僅熱量大且無功率回收，同時(shí)還需額外能量克服空氣阻力。并且在高速路況和低溫條件下，純電動(dòng)新能源功率越高、速度越快，對續(xù)航的影響就越大。諸多因素疊加，導(dǎo)致四輪電動(dòng)車高速行駛時(shí)續(xù)航有所降低 。

以一些車型為例，阿維塔12在0℃ - 5℃，空調(diào)27℃，4檔風(fēng)速，高速巡航110 - 125km/h的速度下，續(xù)航大約打6 - 6.3折。這清晰地展示出高速行駛對其續(xù)航里程的明顯影響。而大陽電動(dòng)四輪車，盡管在動(dòng)力等方面表現(xiàn)不錯(cuò)，理想條件下能有一定續(xù)航里程，但在高速行駛這種復(fù)雜路況下，續(xù)航里程同樣會(huì)減少。

低速電動(dòng)四輪車?yán)碚撋嫌幸欢ǖ睦m(xù)航范圍，像60V低速電動(dòng)四輪車搭載80Ah電池與1500W電機(jī)，續(xù)航可達(dá)100 - 135公里；72V搭配80Ah電池與1500W電機(jī)，可跑到90 - 145公里。然而實(shí)際中，高速行駛會(huì)讓續(xù)航大打折扣。這是由于高速行駛速度和耗電速度呈正相關(guān)，電機(jī)為了維持高速運(yùn)轉(zhuǎn)，不斷消耗電池電量，同時(shí)還要克服更大的空氣阻力，電量消耗自然加劇。

綜上所述，改高速后四輪電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程大多會(huì)減少。無論是不同品牌的乘用車，還是低速電動(dòng)四輪車，高速行駛帶來的電機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、空氣阻力增大等因素，都會(huì)使電量消耗加快，進(jìn)而影響續(xù)航里程。在日常使用中，我們需要充分考慮這一因素，合理規(guī)劃行程。