法拉利CEO否認第二款電動車生產(chǎn)計劃

近日，有關(guān)法拉利第二款電動車計劃推遲的傳言甚囂塵上，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。然而，8月1日消息傳來，法拉利首席執(zhí)行官貝內(nèi)代托·維尼亞在2025年第二季度財報電話會上明確否認了這一傳言，強調(diào)“壓根就沒有”第二款或第三款電動車的計劃。

此前，路透社6月曾報道，因“市場毫無需求”，法拉利第二款電動車計劃兩度延期，知情人士甚至透露該車預(yù)計要到2028年之后才會問世。但如今維尼亞的表態(tài)，無疑給這些傳言畫上了句號。

維尼亞對法拉利首款電動車的進展充滿信心，稱“連一小時都沒有延誤”。他還透露，幾周前自己親自試駕了原型車，難掩激動之情。雖然他未透露新車具體細節(jié)，但多方消息顯示，首款電動車將采用限量生產(chǎn)方式，定價超過50萬美元（約合360.1萬元人民幣），且該車可能不走傳統(tǒng)超跑路線，而是走GT路線。按照計劃，這款車明年將開啟交付。

法拉利在電動化領(lǐng)域的戰(zhàn)略目標(biāo)十分清晰。到2030年，純電動車將占總銷量的40%，混動車型占40%，燃油車占20%。同時，法拉利標(biāo)志性的V12發(fā)動機也將繼續(xù)使用，直至被法規(guī)徹底淘汰。

在法拉利堅定推進電動化戰(zhàn)略之時，其競爭對手蘭博基尼卻將Lanzador項目推遲至2029年，且有望保留燃油動力，以插混形式存在。這也從側(cè)面反映出，在電動化轉(zhuǎn)型的浪潮中，各大豪華品牌都在探索適合自身發(fā)展的獨特路徑。

在全球愈發(fā)重視環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的當(dāng)下，新能源汽車市場發(fā)展迅猛。法拉利此番表態(tài)，不僅彰顯了其在電動化領(lǐng)域的堅定決心，也體現(xiàn)了整個汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的大趨勢。