純電大三排SUV扎堆上市，時(shí)代真的來(lái)了？

今年，純電大三排SUV市場(chǎng)熱鬧非凡，多款新車扎堆上市，讓人不禁想問(wèn)：純電大三排SUV的時(shí)代真的來(lái)臨了？

在過(guò)去，大車市場(chǎng)一直是油車的天下，純電大三排SUV較為少見(jiàn)。但今年夏天，特斯拉、理想、蔚來(lái)等大廠紛紛推出新款純電三排SUV，最低起售價(jià)僅18萬(wàn)。

純電大三排SUV的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。車越大越重，耗電量也越大，為解決這一問(wèn)題，車企們各顯神通。寧德時(shí)代升級(jí)電池技術(shù)，提升了電池能量密度，為大車?yán)m(xù)航提供保障；蔚來(lái)的新車通過(guò)更換零件材料減輕重量，使車更省電，比如樂(lè)道L90 85度電入門款比老款蔚來(lái)ES8 75度電入門款整備質(zhì)量輕315公斤，預(yù)計(jì)今年秋季上市的特斯拉Model Y L比2023年年初交付的Model X入門款輕300公斤。

市場(chǎng)的變化也推動(dòng)了純電大三排SUV的發(fā)展。前兩年，理想、問(wèn)界等混動(dòng)SUV銷量可觀，讓車企看到了三排車的市場(chǎng)潛力。特別是二胎、三胎家庭增多，對(duì)車輛空間需求增大，純電SUV價(jià)格也逐漸下壓至20萬(wàn)左右，性價(jià)比凸顯。

然而，純電大三排SUV想要在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟并非易事。當(dāng)下，混動(dòng)車更受消費(fèi)者青睞，例如問(wèn)界M8單月銷量能達(dá)到2萬(wàn)輛，其純電版卻無(wú)人問(wèn)津。很多家庭因充電不便，尤其是長(zhǎng)途出行的擔(dān)憂，對(duì)純電SUV望而卻步，如比亞迪騰勢(shì)D9，混動(dòng)版銷量遠(yuǎn)超純電版。此外，純電大三排SUV價(jià)格相對(duì)油車較高，市場(chǎng)容量有限。曾經(jīng)的熱門油車豐田漢蘭達(dá)，巔峰時(shí)期售價(jià)20多萬(wàn)元，月銷1萬(wàn)多輛，如今實(shí)際售價(jià)20萬(wàn)元，月銷量降至7000輛左右，純電SUV想要超越困難重重。

面對(duì)這些問(wèn)題，車企也在積極應(yīng)對(duì)，推出換電模式、減輕車身重量、降低價(jià)格等措施。但純電SUV的續(xù)航里程、充電便利性、價(jià)格等問(wèn)題若得不到有效解決，市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大仍面臨挑戰(zhàn)。

盡管目前純電大三排SUV市場(chǎng)面臨諸多問(wèn)題，但眾多新車的扎堆上市，也預(yù)示著該領(lǐng)域未來(lái)的巨大潛力。純電大三排SUV能否在混動(dòng)和油車的雙重?cái)D壓下脫穎而出，還需時(shí)間的檢驗(yàn)。