走進(jìn)“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”科技日，領(lǐng)略豪華底蘊(yùn)

2025 年 4 月 22 日，上海成為全球汽車科技焦點(diǎn)，梅賽德斯 - 奔馳品牌科技日在此盛大舉行，帶領(lǐng)人們走進(jìn)“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”，領(lǐng)略其深厚豪華底蘊(yùn)。

擁有 139 年歷史沉淀的奔馳，在底盤工程體系上成果斐然?；?139 年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)構(gòu)建的底盤，將 1000 多個(gè)零部件指標(biāo)歸納量化為 130 多個(gè)車輛駕駛性能 KPI 數(shù)據(jù)，通過 40 個(gè)傳感器測量，覆蓋 100 多個(gè)方向，形成“梅賽德斯 - 奔馳駕控黃金標(biāo)準(zhǔn)”，涵蓋“駕乘舒適性、安全感、掌控感、運(yùn)動(dòng)性、精準(zhǔn)性”五大維度。其懸掛配置豐富，提供超 10 種類型。奔馳 E 級(jí)的螺旋彈簧與阻尼軟硬可調(diào)減震器，自研空懸調(diào)校集成自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)減振系統(tǒng)增強(qiáng)版（ADS +），以及專屬“MO”標(biāo)識(shí)輪胎，都為駕乘體驗(yàn)提供了有力支撐。

智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，每秒 1000 次路面掃描并實(shí)時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)，越野、側(cè)碰時(shí)的自動(dòng)應(yīng)對(duì)，都彰顯著科技魅力，該系統(tǒng)源于 1999 年的奔馳 CL 級(jí)轎跑車。線控轉(zhuǎn)向技術(shù)讓轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比可自由定義，結(jié)合后輪轉(zhuǎn)向，搭配 L3 系統(tǒng)消除方向盤振動(dòng)，且采用冗余設(shè)計(jì)保障安全。

在座椅方面，1460 天的研發(fā)周期打造出集成 6000 多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)控制的座椅。E 級(jí)車座椅擁有眾多精密零件，歷經(jīng)大量測試與配置組合。座椅加熱、通風(fēng)功能出色，首創(chuàng)的汽車熱石按摩也通過嚴(yán)苛測試，所有車型座椅均獲德國脊背健康協(xié)會(huì)（AGR）認(rèn)證。S 級(jí)座椅更是在皮革切割、縫制等工藝上展現(xiàn)極致品質(zhì)，同時(shí)氣囊配置豐富，座椅后碰、頭枕安全測試表現(xiàn)優(yōu)異。

研發(fā)過程中，底盤研發(fā)歷經(jīng) 4 年，高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)僅用 12 個(gè)月，下一代后排娛樂系統(tǒng)軟件開發(fā)僅 18 個(gè)月。測試環(huán)節(jié)同樣嚴(yán)格，原型車和量產(chǎn)車經(jīng)歷多種極端測試，線控轉(zhuǎn)向和座椅也經(jīng)過大量臺(tái)架與實(shí)際測試。

在生產(chǎn)方面，北京奔馳累計(jì)整車產(chǎn)量超 500 萬輛，年內(nèi)全新純電 CLA 將下線。引入 MO360 系統(tǒng)提升效率，車身車間高度自動(dòng)化。

如今，中國已成為奔馳的“全球創(chuàng)新策源地”?！霸谀睦镅邪l(fā)，就在哪里生產(chǎn)”的理念下，京滬“創(chuàng)新雙引擎”布局成效顯著。未來，奔馳將繼續(xù)結(jié)合“中國速度”和“中國標(biāo)準(zhǔn)”，打造更貼合需求的產(chǎn)品，持續(xù)領(lǐng)航豪華出行新征程 。