北京現(xiàn)代 EO 實測，刷新純電 SUV 操控標準

7 月，北京現(xiàn)代 EO（ELEXIO）完成一場全球標準硬核考驗，多項測試成績優(yōu)異，刷新純電 SUV 操控標準。

在專業(yè)測試場地，EO（ELEXIO）能穩(wěn)定達到 180km/h 的速度。一般車速達到 120km/h，部分車會出現(xiàn)方向盤發(fā)飄、風噪大等問題，但 EO（ELEXIO）即便速度飆到 180km/h，也能穩(wěn)行路面，變道時方向盤響應精準。這得益于它基于 E - GMP 純電平臺打造，采用同級最高規(guī)格的懸架配置，搭配高端減震閥和液壓襯套，“硬件 + 調(diào)?！彪p管齊下，快速過濾路面顛簸，有效緩沖車身震動。同時，經(jīng)過上百次調(diào)試，整車轉向傳動比最終達到 13.8 的最優(yōu)值，方向盤虛位幾乎消失，高速變道無需反復修正方向。

制動性能方面，在 100 - 0km/h 的制動測試中，EO（ELEXIO）單人最好剎車距離在 36 米以下，比很多同級車短 3 - 4 米。其 Comfort Stop 制動模式十分貼心，剎車快停時自動調(diào)整力度，車身幾乎不晃；IEB 踏板腳感扎實，與燃油車無異。在模擬 12 級臺風風速的橫風測試中，EO（ELEXIO）在最高 100km/h 時速下仍能穩(wěn)定行駛，車身無明顯偏移，這是北京現(xiàn)代優(yōu)化懸架幾何、增強抗側風能力、調(diào)校轉向傳動比的成果。

針對中國復雜路況，EO（ELEXIO）接受了 30 多種爛路暴力測試，行駛百萬公里考驗底盤。同時，進行了 10 萬 + 次急加減速測試。此外，車子識別到爛路會自動降低動力輸出，保護電機和傳動系統(tǒng)。對 ESP 系統(tǒng)精準調(diào)較，既不過分介入使車變笨拙，又能在打滑瞬間及時修正。輪胎抓地力也經(jīng)過特別調(diào)校，濕滑路面急加速時動力分配均勻，不打滑不跑偏。

北京現(xiàn)代 EO（ELEXIO）以 10 - 15 萬級的價格，在多方面展現(xiàn)卓越操控性能，為消費者帶來全新選擇 ，重新定義了該級別純電 SUV 的駕控標準。