10年來首次！中國電車海外投資超國內(nèi)

2024 年，中國電動汽車行業(yè)迎來重大轉(zhuǎn)折，海外投資首次超過國內(nèi)投資，這是近 10 年來的首次。研究機(jī)構(gòu)榮鼎集團(tuán) 8 月 18 日發(fā)布的報(bào)告顯示，2024 年中國電動汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)在海外投資約 160 億美元，而同期國內(nèi)投資額為 150 億美元。這一轉(zhuǎn)變標(biāo)志著中國電動汽車產(chǎn)業(yè)全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，此前該行業(yè)約 80%的投資長期集中于國內(nèi)市場。

自 2014 年有投資記錄開始，中國電動汽車企業(yè)在國內(nèi)外市場不斷探索。此次海外投資超越國內(nèi)投資，背后有著諸多因素。榮鼎集團(tuán)高級研究分析師 Armand Meyer 指出，這反映出中國市場的飽和，以及海外擴(kuò)張以獲取更高回報(bào)的戰(zhàn)略吸引力。

在出海大潮中，電池制造商成為投資主力。約四分之三的對外投資來自電池制造商，如寧德時代、遠(yuǎn)景科技集團(tuán)、國軒高科等。寧德時代今年 6 月明確表示，由于中國國內(nèi)汽車市場競爭激烈，已將海外擴(kuò)張作為“首要任務(wù)”。它們追隨特斯拉、寶馬等老客戶的腳步布局海外，主要是因?yàn)楦甙旱倪\(yùn)輸成本以及海外客戶對本地化供應(yīng)的要求。

近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場競爭力持續(xù)提升。2023 年，中國新能源汽車出口 120.3 萬輛，同比增長 77.6%；2024 年，出口 128.4 萬輛，同比增長 6.7%。為規(guī)避歐美國家的高額關(guān)稅，以及響應(yīng)外國客戶對本地化生產(chǎn)的更多要求，中國企業(yè)正積極在海外目標(biāo)市場建立生產(chǎn)基地。

不過，海外投資并非一帆風(fēng)順。海外項(xiàng)目往往成本更高、建設(shè)周期更長，還面臨更高的監(jiān)管和政治風(fēng)險。報(bào)告顯示，在海外宣布的電動汽車制造項(xiàng)目中，僅有 25%已完工，而中國國內(nèi)項(xiàng)目的完工率為 45%。中國的電池工廠通常在 3 至 12 個月內(nèi)就能開工建設(shè)，而海外工廠則需要 10 至 24 個月。此外，中國電動汽車企業(yè)及供應(yīng)商的國際擴(kuò)張，還需要應(yīng)對全球電動汽車需求不均衡、歐盟等市場的貿(mào)易壁壘等不利因素 。但無論如何，2024 年的這一投資轉(zhuǎn)變，已為中國電動汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展寫下新的篇章。