小米交車拒大V插隊引熱議

2025 年 8 月，小米汽車的交車現(xiàn)場，一場風波正悄然掀起。當時，交付隊伍如長龍般蜿蜒，訂單量不斷攀升，大家都翹首以盼能早日拿到心儀的愛車。

就在這時，一位頗具粉絲量與影響力的車圈大 V 提出插隊提車的要求，理由是自己“有粉絲、有影響力”。然而，小米果斷拒絕，明確表示交車必須嚴格按照訂單順序進行。這一事件迅速在車圈發(fā)酵，引發(fā)了廣泛的討論。

在過往的商業(yè)環(huán)境中，不少企業(yè)習慣將用戶劃分等級。大 V 和高凈值用戶往往能享受各種特權，如插隊提車、專屬客服等，普通用戶則只能默默排隊等待，甚至成為襯托特權服務的背景板。在奢侈品行業(yè)，這種現(xiàn)象更為普遍，入門級用戶的消費成為高端客戶差異化服務的“供養(yǎng)金”，普通消費者的權益在不知不覺中被削弱。

但小米、特斯拉、蘋果等企業(yè)卻反其道而行之。它們秉持著“無論用戶有錢沒錢、粉絲多寡，購買產(chǎn)品后享受到的服務完全一致”的理念。交車按訂單排期，維修按需求優(yōu)先級，堅決不因為“特殊身份”而開綠燈。

小米的這種“固執(zhí)”，看似不合時宜，卻戳中了普通消費者的內(nèi)心。對普通用戶來說，他們不用再因自己“不是大 V”“沒那么有錢”，就擔心權益被忽視。雷軍帶領下的小米，有著獨特的“矛盾文化”。一方面，小米“很聽勸”，積極根據(jù)用戶反饋優(yōu)化車機功能、調(diào)整配置，滿足多樣化的產(chǎn)品需求；另一方面，在服務上極度“固執(zhí)”，堅決守住平等的底線，不讓“特權”破壞普通用戶的體驗。

如今，車圈媒體亂象叢生，“流量特權”“有錢至上”的觀念依然存在。但小米交車風波帶來了深刻的啟示：普通消費者支持那些“固執(zhí)于平等服務”的企業(yè)，實際上是在維護自身的合法權益。一個企業(yè)只有平等對待每一位用戶，才能真正贏得市場和人心。