問

EA888 發(fā)動機(jī)的改裝潛力大嗎？

EA888 發(fā)動機(jī)的改裝潛力挺大的。

它的技術(shù)扎實(shí)，像 FSI+MPI 的復(fù)合噴射系統(tǒng)能讓汽油充分燃燒，減少積碳?？勺儦忾T正時技術(shù)、AVS 可變氣門升程、全新設(shè)計的增壓器、集成式的缸蓋設(shè)計、電動泄壓閥等，讓發(fā)動機(jī)能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性。

功率跨度大，2.0T 能輕松實(shí)現(xiàn) 200Ps - 300Ps 的功率跨度。鑄鐵缸體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、體積小，改裝方便。刷一階程序，動力能提升到 380Ps，進(jìn)一步改裝，缸內(nèi)強(qiáng)化、更換渦輪套件，能輕松突破 500Ps，零百加速能跑進(jìn) 3 秒以內(nèi)。

第三代 EA888 發(fā)動機(jī)在技術(shù)和性能上有實(shí)質(zhì)性提升，比如用正時鏈條代替正時皮帶進(jìn)行動力傳遞，有分層燃燒技術(shù)和可變氣門正時技術(shù)。取代了之前的 ea113 發(fā)動機(jī)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對簡單。

第四代 EA888 動力性能提升，采用鑄鐵缸體，調(diào)校潛力強(qiáng)。保留混合噴射，高壓直噴壓力提升至 350bar。排氣端想法多，采用鏈條驅(qū)動的雙頂置凸輪軸設(shè)計，有連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，排氣端可變氣門升程角度和持續(xù)時間增加，集成排氣歧管在缸蓋內(nèi)，設(shè)高靈敏度電子廢氣門。

總之，EA888 發(fā)動機(jī)技術(shù)不斷改進(jìn)，改裝潛力大。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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