標(biāo)致 4008 操控性如何

標(biāo)致 4008 的操控性相當(dāng)出色。

它擁有 CLDR 大師級(jí)調(diào)校的底盤，歷經(jīng)中法雙方底盤調(diào)校大師 6 輪、100 多種輪轂調(diào)校，減震降噪和平穩(wěn)性無(wú)可挑剔。

其搭載 400THP 渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá) 155kW/rpm，扭矩達(dá) 300N·m/rpm，匹配爰信 8AT 變速箱，動(dòng)力組合有爆發(fā)性且輸出順暢，加上專業(yè)級(jí)運(yùn)動(dòng)方向盤以及換擋撥片，實(shí)現(xiàn) 5.3 米最小轉(zhuǎn)彎半徑。

在底盤方面，燃油車型用前弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁懸掛，扭力梁采用變截面設(shè)計(jì)和雙膠料鉸接技術(shù)，能為車輪提供橫向支撐，讓兩側(cè)車輪更自由運(yùn)動(dòng)，顛簸路面舒適性好。后橋通過(guò)雙膠料的后橋彈性鉸接與車身連接，保證剛度分布匹配設(shè)計(jì)需求，提高操控性和舒適性。而且采用歐系豪華車常見(jiàn)的底盤平整化技術(shù)。

此外，增強(qiáng)型 Grip Control 多路況適應(yīng)系統(tǒng)、電子換擋、電子手剎、ESP 電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HDC 坡道緩降以及自主緊急制動(dòng)系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)，讓駕駛員在各種路況下都能掌控車輛。

方向盤靈活，轉(zhuǎn)彎順手，幾乎沒(méi)虛位，速度快時(shí)會(huì)變重，需用點(diǎn)勁。剎車反應(yīng)直接，能精準(zhǔn)控制停車。油門響應(yīng)靈敏，起步動(dòng)力給力。

同級(jí)別車型普遍偏向舒適，轉(zhuǎn)向調(diào)校以舒適性至上，但標(biāo)致 4008 仍表現(xiàn)出極佳的操縱感和舒適感。