寶馬新能源車型在冬季的表現怎么樣？

寶馬新能源車型在冬季的表現相當出色。

以寶馬 iX3 為例，冬季續(xù)航實測為 449km，與官方 NEDC 的 500km 相差不大，展現出出色的續(xù)航能力和預測準確度。

在駕駛過程中，采用節(jié)能模式并調整能量回收，策略能根據路況自動調整，既舒適又提升續(xù)航，電量接近耗盡時仍能正常行駛 7km。

充電測試中，平均電耗接近官方數據，充電功率穩(wěn)定。

空調升溫方面，熱泵空調使用節(jié)能優(yōu)勢明顯，能保持舒適車內溫度。

創(chuàng)新純電動 BMW iX 歷經全面且嚴苛的測試，在駕駛性能上，針對不同摩擦系數路面的動態(tài)操作進行驗證，挑戰(zhàn)車輛縱向和橫向動態(tài)性能極限，特別是首款應用 BMW xDrive 智能全輪驅動系統，配合第五代 eDrive 電驅系統和自適應空氣懸架，在低摩擦系數路面表現優(yōu)異。

在舒適方面，模擬不同地區(qū)實際用車場景檢測座艙升溫速度和體感舒適水平，應用紅外線加熱技術，能快速提升座艙溫度，降低噪音，減少空氣流動避免皮膚干燥，營造豪華愜意座艙氛圍。

電驅技術上，電動機、高壓電池、熱量管理系統以及充電技術在極寒環(huán)境下性能出色，充放電、能量回收等均達設計標定。

BMW i7 純電動轎車在瑞典極寒環(huán)境中，懸掛、轉向、制動、驅動及車輛穩(wěn)定性系統均得到充分驗證，展現出優(yōu)異動態(tài)行駛性能、舒適與豪華感。

寶馬 i5 在冬季冰雪測試中，電動動力系統穩(wěn)定，動態(tài)性能優(yōu)越，動力和底盤控制系統經過集成和調教，在冰雪路面表現出色。

創(chuàng)新純電動寶馬 iX1 在冬季雪地駕駛中，出廠配備的夏季輪胎在極寒下有風險，而此行車輛配備了耐低溫軟膠且有提升抓地力多道溝槽的冬季輪胎。

xDrive 智能全輪驅動系統合理分配車輪輸出，穩(wěn)定車輛。配備的 ARB 防滑穩(wěn)定控制系統升級版 ARB-X 置于電機控制單元，縮短信號路徑，控制干預更直接靈活，人體感知速度快 10 倍，在復雜冰雪路面加速及轉向穩(wěn)定性強，二次起步牽引力足。

HRS 液壓回彈減震器可調阻尼設定，讓車輛在爬坡和急轉彎時支撐性和穩(wěn)定性出色。自動駕駛輔助系統 Pro 實用，陡坡緩降功能對新手友好，前后軸雙勵磁同步電機在極寒環(huán)境中輸出和發(fā)力穩(wěn)定，駕駛感受出色。