車輛購(gòu)置稅取消如何影響國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局？

車輛購(gòu)置稅取消會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生多方面影響。

首先，過去為鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展出臺(tái)的優(yōu)惠政策正逐步退潮，比如免征購(gòu)置稅車型的撤銷。這契合了新能源汽車從政策推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)。此前的政策紅利曾促使眾多車企發(fā)展，如理想汽車雖有車型編碼被撤，但未影響主流銷售車型。

其次，新能源汽車政策紅利原計(jì)劃 2020 年截止，因疫情等因素延長(zhǎng)至 2022 年底，且補(bǔ)貼門檻不斷提高。這期間，部分車企經(jīng)營(yíng)受沖擊，而主流車企如比亞迪、小鵬、長(zhǎng)城、吉利等通過提升技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力獲得長(zhǎng)足發(fā)展。比亞迪推出刀片電池和 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，小鵬發(fā)布智能駕駛探索進(jìn)程，長(zhǎng)城和吉利發(fā)布新技術(shù)品牌。

再者，階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅 600 億元，估計(jì)可能按 1.6L 以下車型、減征 5%購(gòu)置稅、持續(xù) 7 個(gè)月，或 2.0L 以下車型、減征 2.5%、持續(xù) 7 個(gè)月，前者更傾向于扶持中低端需求以及自主車企。這對(duì)燃油車消費(fèi)將起到強(qiáng)力拉動(dòng)作用，車價(jià)下降和經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)信心恢復(fù)都會(huì)推動(dòng)銷量增加。

對(duì)于新能源車，5 - 20 萬元價(jià)格區(qū)間的新能源車可能受到影響，但基于燃油車購(gòu)置稅減征增加了新能源車的競(jìng)爭(zhēng)壓力，但新能源仍有政策上的優(yōu)勢(shì)，除燃油車購(gòu)置稅，仍需注意后續(xù)燃油車折扣、使用成本對(duì)需求影響，部分新能源車企的訂單交付周期較長(zhǎng)，油車銷量增加，雙積分壓力也可能上升等原因，暫不對(duì)全年新能源車預(yù)期做調(diào)整。

此外，專家建議取消汽車購(gòu)置稅，支持方認(rèn)為能減少購(gòu)車支出，促進(jìn)車市銷量發(fā)展，如 2009 年和 2015 年的購(gòu)置稅減免政策都極大刺激了車市銷量。但取消購(gòu)置稅也有不利影響，會(huì)透支未來汽車市場(chǎng)消費(fèi)需求，導(dǎo)致政策刺激效果下降，車市銷量下滑，對(duì)新能源車市場(chǎng)和二手車市場(chǎng)造成沖擊，降低稅收，對(duì)汽車市場(chǎng)和社會(huì)建設(shè)有負(fù)面影響。

目前來看，取消汽車購(gòu)置稅實(shí)施難度大，未來較長(zhǎng)時(shí)間消費(fèi)者購(gòu)車仍需繳納購(gòu)置稅。而國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定將今年底到期的免征新能源汽車購(gòu)置稅政策延期實(shí)施至明年底，這有助于持續(xù)擴(kuò)大消費(fèi)、進(jìn)一步培育新增長(zhǎng)點(diǎn)，促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、綠色低碳發(fā)展。延續(xù)免征政策不僅有助于釋放潛在消費(fèi)需求，為市場(chǎng)提供緩沖，還將推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，帶動(dòng)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。預(yù)計(jì)未來相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將大幅增長(zhǎng)。