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未來電動(dòng)汽車的里程有望實(shí)現(xiàn)巨大突破。

目前固態(tài)電池是研發(fā)重點(diǎn)，已取得顯著成果。南開大學(xué)陳軍團(tuán)隊(duì)研發(fā)出 400 瓦時(shí)每公斤的固態(tài)電池，未來一兩年將突破 600 瓦時(shí)每公斤，使電動(dòng)汽車充一次電可跑 1000 公里以上，在快速充電、低溫性能和安全性能方面也大幅提升。

奇瑞汽車目標(biāo)到 2026 年實(shí)現(xiàn)裝車，屆時(shí)整車純電續(xù)航里程有望突破 1500 公里。比亞迪、長安汽車、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等車企也有相應(yīng)的固態(tài)電池裝車計(jì)劃。

眾多國內(nèi)外主流車企紛紛公布其固態(tài)電池裝車計(jì)劃或研發(fā)進(jìn)展，展現(xiàn)出對這一前沿技術(shù)的濃厚興趣和堅(jiān)定信心。

中國電池企業(yè)也在加快技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)線建設(shè)。衛(wèi)藍(lán)新能源高性能固態(tài)鋰離子電池量產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目已開工，計(jì)劃 2027 年之前實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。欣旺達(dá)動(dòng)力的固態(tài)電池產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)展順利，比亞迪的相關(guān)專利也已公布。

雖然固態(tài)電池技術(shù)的成熟和產(chǎn)業(yè)化仍需時(shí)間，存在固體電解質(zhì)導(dǎo)電率差等問題，但隨著科研人員努力，技術(shù)瓶頸會(huì)逐步突破。

此外，鋰硫電池以超高能量密度為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航破 2000 公里提供可能，雖曾有充放電循環(huán)低等難題，但學(xué)術(shù)界不斷有新突破，降低了技術(shù)成本，為其商業(yè)化鋪平道路，但真正的商業(yè)化仍有待驗(yàn)證。

總的來說，電池技術(shù)進(jìn)步為電動(dòng)汽車?yán)锍掏黄茙硐Ｍ?/p>