廣州車輛限購能否有效控制汽車尾氣排放?

廣州車輛限購不能有效控制汽車尾氣排放。

首先,從數(shù)據(jù)來看,小型汽油車 PM2.5 排放的污染物占總量比例小,新增小型私家車排放的 PM2.5 污染物不超總量的 0.1%,所以控制量極小。

其次,全球各城市沒有通過限制汽車消費(fèi)解決空氣污染的先例,國內(nèi)北京及貴陽限牌主要針對(duì)城市擁堵。

從根本上講,控制汽車排放 PM2.5 污染物,加速淘汰黃標(biāo)車比限牌更有效,因?yàn)橐惠v黃標(biāo)車污染物排放量相當(dāng)于多輛國Ⅲ或國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車總和。此外,提升油品質(zhì)量也能解決尾氣排放污染問題。

廣州汽車限購有一定意義,能提升政府簡潔高效形象,減輕政府負(fù)擔(dān),緩解交通壓力。

但限購的重要原因之一是政府利益,地方政府在汽車消費(fèi)增長中財(cái)政負(fù)擔(dān)大,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求與收益不平衡。限購雖無奈,卻也折射出汽車工業(yè)發(fā)展失衡,配套設(shè)施沒跟上,人車矛盾突出的現(xiàn)實(shí)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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